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En remontant le cardan sur l'arbre secondaire de
boite, il faut, pour que le ressort « M » (fig. 118) ne
sorte pas de son logement, comprimer l'ensemble
avec un tournevis. Si l'opération a été effectuée
correctement, on devra constater une certaine
souplesse entre la transmission et le pont arrière.
Ne pas oublier, avant de remonter le ressort « M »,
de l'enduire de graisse ce qui facilitera son
positionnement.
Serrer alors le collier de serrage du soufflet
caoutchouc.
Remonter ensuite le bras oscillant sur la boîte de
vitesses avec les axes « B », et monter sur le côté
droit la rondelle d'épaisseur« S » (fig. 118) et
procéder au réglage (voir paragraphe 2.28)
Contrôler que le bras oscillant oscille librement et
sans jeu, serrer et bloquer les écrous « A » (fig. 25
et 118).
11.1
PONT
Démontage du palier du pignon conique
Une fois sorti le pont complet « E » du bras oscillant
« D » (fig. 118), opérer comme suit:
Sortir le palier complet « B » (fig. 120) du pont.
Serrer dans un étau l'outil de maintien du pignon
conique réf. 19 90 71 00 (16 fig. 120).
Enfiler la queue cannelée du pignon dans l'outil et
à l'aide d'une clé plate, dévisser l'écrou « A » et
sortir (fig. 121):
— la bague « B »
— le pignon « C »
— la rondelle d'épaisseur « D »
— le joint torique « E »
— le joint spi « F »
— les roulements coniques « G »
— les rondelles de réglages « H »
— l'entretoise « I »
— le joint torique « M »
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Manuel d'atelier des V35 - V 50
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