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16.4
ÉQUILIBRAGE DES ROUES
Pour améliorer la tenue de route et diminuer les
vibrations à haute vitesse, les roues doivent être
équilibrées. Si l'on ne dispose pas d'une équilibreuse
adéquate, opérer comme suit:
Déposer la roue et la poser sur une fourche
La faire tourner plusieurs fois et lentement, et
vérifier qu'elle s'arrête toujours en diverses
positions: ceci indique un équilibre correct.
Si un point de la roue s'arrête constamment en
bas, poser un contre-poids à l'opposé de ce point.
Répéter l'opération jusqu'à ce que la roue soit
correctement équilibrée.
16.5
DÉMONTAGE ET REMONTAGE DES
PNEUS
La moto est équipée de jantes en alliage léger qui,
bien que présentant une remarquable résistance
mécanique, peuvent être endommagées, sur le plan
esthétique autant que fonctionnel, si l'on n'utilise pas
les outils appropriés pour le démontage et le
remontage des pneus.
Il est par conséquent déconseillé d'utiliser des
démonte-pneus comportant des nervures ou des
arêtes vives sur les parties qui seront en contact avec
le bord de la jante. Ils doivent être larges, lisses et
bien arrondis. L'utilisation d'un lubrifiant adéquat
facilitera le glissement et l'ajustement du pneu sur la
jante durant les opérations de démontage et de
remontage, et éliminera la nécessité de pressions
élevées à exercer sur les démonte-pneus. Rappelons
qu'il est particulièrement important que le pneu soit
parfaitement centré sur la gorge de la jante. Pendant
le montage, observer que les pneus qui présentent
éventuellement une flèche sur le flanc doivent être
montés de la façon suivante:
la flèche orientée dans le sens de la marche pour
la roue arrière.
la flèche orientée dans le sens contraire de la
marche pour la roue avant.
Désormais, ceci n'est plus valable et même
dangereux. Les manufacturiers fabriquent maintenant
des pneus prévus pour l'avant et des pneus prévus
pour l'arrière. Il est théoriquement interdit de monter
un pneu arrière à l'avant et, qui plus est, de le monter
à l'envers (NDLR)
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Manuel d'atelier des V35 - V 50
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