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Manuel d'atelier des V35 - V 50
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S'assurer que les cache-culbuteurs ne sont pas
piqués. Sinon, obturer ces piqûres avec la pâte
Devcon F réf. 00 01 02 00 (49 fig. 28).
Remontage
Changer les joints de cache-culbuteurs et visser les
vis en croix. Puis les bloquer à la clé dynamométrique
avec couple de serrage de 1 kg.m.
5.3
DÉMONTAGE DES CULASSES
Dévisser en croix les écrous qui fixent les axes de
culbuteurs et les culasses et cylindres au carter.
Ôter les entretoises supérieures, les ensembles
axes-culbuteurs, les entretoises inférieures, les
tiges de culbuteurs, puis dégager les culasses des
goujons.
Démontage des soupapes
Monter l'outil réf. 10 90 72 00 (fig. 31), avec la
douille réductrice réf. 19 92 78 00 (28 fig. 31) sur la
coupelle supérieure de la soupape à démonter et
au centre de la tulipe. Serrer la vis de l'outil jusqu'à
ce qu'il commence à comprimer le ressort; puis
donner des coups de maillet sur le sommet de
l'outil (là où il porte sur la coupelle supérieure) de
manière à séparer les deux demi-lunes « A » de la
coupelle supérieure « B » (fig. 30). Ainsi on évite
de déformer l'outil. Une fois dégagées les deux
demi-lunes « A », visser jusqu'à ce qu'elles
puissent sortir des gorges des queues de
soupapes; dévisser l'outil, le retirer de la culasse
puis sortir la coupelle supérieure « B », le ressort
interne « C », le ressort externe « D », la coupelle
inférieure « E », éventuellement les rondelles
d'épaisseur, et la soupape « F ».
Démontage des guides de soupape
Les guides de soupapes se démontent à l'aide de
l'outil prévu à cet effet et d'un maillet, en tapant de
l'intérieur vers l'extérieur. Ils doivent être changés
quand l'usure est telle que, si l'on change
uniquement la soupape, le jeu entre la queue de
soupape et l'alésage du guide ne peut être éliminé
(fig. 32).
Contrôle
Contrôler que les plans de joint entre culasses et
cache-culbuteurs et entre culasses et cylindres ne
sont pas marqués ou détériorés; dans le cas
contraire, il faut rectifier à l'émeri sur un marbre.
Contrôler l'étanchéité des soupapes sur leurs
sièges dans les culasses. Si, ayant monté les
soupapes, l'on verse de l'essence dans la culasse
et qu'elle s'infiltre entre la soupape et son siège,
cela signifie que l'étanchéité est défectueuse. Il est
alors nécessaire d'effectuer un rodage des
soupapes sur leur siège. Si malgré cela, on
n'obtient pas une étanchéité parfaite, il faut rectifier
les sièges avec une fraise adéquate, refaire un
rodage de soupapes, ou bien changer la soupape.
L'angle de la surface de portée des soupapes est
de 90°30' (fig.32); l'angle de portée des sièges
dans les culasses est de 88°30' ÷ 89° (fig. 33).
Vérifier que le jeu des queues de soupapes dans
leur guide corresponde à celui prescrit (fig. 32).
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