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Pour contrôler le tarage, appliquer un manomètre à
l'entrée du clapet et envoyer de l'air comprimé, en
s'assurant que la pression corresponde à celle
prescrite. Pour contrôler la pression sans dépose du
moteur, opérer comme suit:
Dévisser le témoin de pression d'huile (« F » fig.
80) et visser à sa place le raccord du tube du
manomètre. Démarrer le moteur, le faire chauffer
pour l'amener à sa température de fonctionnement
et vérifier sur le cadran du manomètre, que la
pression d'huile ne sort pas des limites prescrites.
Si elle est inférieure, monter sur le ressort une ou
plusieurs pastilles de réglage « C » (fig. 81), Si elle
est supérieure, ôter une ou plusieurs pastilles,
jusqu'à obtenir la pression prescrite.
Contrôler que le ressort « D » fig. 81, comprimé à
19,5 mm, donne une charge de 4,675 à 4,825 kg.
Le ressort libre a une longueur de 28,650 à 29,350
mm, son diamètre est de 7 mm et ses spires au
nombre de 15.
Contrôler le parfait état du filetage du corps du
clapet et du bouchon. S'ils sont abîmés, changer
corps de clapet et bouchon.
Vérifier que le petit clapet est parfaitement lisse,
exempt de rayures, sinon le changer.
Remontage
Remonter tous les éléments du clapet dans l'ordre
inverse du démontage. Remonter alors le clapet
complet « C » sur l'orifice fileté du carter moteur
indiqué par la flèche « D » (fig. 80).
6.4
PRISE DU TÉMOIN DE PRESSION D'HUILE
(« F » fig. 80)
Elle est montée sur le carter moteur et reliée par fil
électrique à une lampe-témoin (de couleur rouge)
située sur le tableau de bord. Si la pression d'huile, en
fonctionnement normal, est basse, le témoin lumineux
reste allumé et signale des anomalies dans le moteur.
Dans ce cas, il faut immédiatement couper le contact
et trouver les causes qui ont déterminé la baisse de la
pression en-dessous des limites prescrites. Si au
contraire, la pression est correcte, la lampe-témoin
doit s'éteindre à un certain régime.
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6.5
DÉMONTAGE DU FILTRE À HUILE À
CARTOUCHE (fig. 76)
Vidanger l'huile après avoir enlevé les bouchons
de vidange « O » et de remplissage « P ».
Dévisser la vis « Q » et retirer le couvercle « R »,
le joint « S », le ressort « T » et le filtre à cartouche
« U ».
Contrôle
La cartouche filtrante doit être changée à la première
vidange (premier 500/1.000 km) et par la suite tous
les 6.000 km (toutes les deux vidanges).
S'assurer que le joint « S » du couvercle « R » (fig.
76) n'est pas crevassé et n'a pas perdu de son
élasticité, sinon le changer.
Remontage
À effectuer dans l'ordre inverse du démontage. La vis
« Q » fixant le couvercle de la cartouche au carter
d'huile doit être bloquée à la clé dynamométrique au
couple de serrage de 2,5 kg.m.
Après avoir remonté les bouchons de vidange « O »
(fig. 76) avec leurs joints, remplir avec 2,250 l. de
CASTROL GTX SAE 10W/50. Après avoir fait tourner
le moteur quelques secondes, s'assurer à nouveau
que l'huile affleure le cran du repère maximum de la
jauge. Si tout est correct, remonter alors le bouchon
de remplissage « P » avec son joint.
6.6
DÉMONTAGE DE LA CRÉPINE (fig. 76)
Répéter les opérations du paragraphe 6.1
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Manuel d'atelier des V35 - V 50
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