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Chapitre 16
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Caractéristiques spécifiques du
régime constant
Démarrage/arrêt à câblage direct : Le moteur peut être
démarré et arrêté soit par des signaux à câblage direct,
soit par un message GC1 sur le bus J1939. En cas
d'utilisation de l'option de démarrage et arrêt à câblage
direct, le moteur est démarré et fonctionne en appliquant
une tension positive de la batterie aux entrées du
connecteur client « Run/Stop Parity 1 » et « Run/Stop
Parity 2 ». Le moteur est arrêté en coupant l'alimentation
de ces deux entrées. De plus l'application de la tension
négative de la batterie à l'entrée de désactivation de
l'injection entraîne l'arrêt du moteur. Le schéma de
câblage présente le câblage suggéré, où l'interrupteur
Marche/arrêt peut être un contacteur ou un relais.
Commande du régime moteur : Bien que le moteur soit
configuré pour fonctionnement à régime fixe, un réglage
sur une faible plage de régimes de fonctionnement
est prévu, le plus souvent pour synchronisation de
l'alternateur et commande de charge. Il y a quatre façons
de fournir une entrée de commande de régime à l'ECM.
Pour commander le régime du moteur, un signal
d'accélérateur doit être envoyé à ce moteur. Le plus
souvent, il s'agit d'un signal à modulation de largeur
d'impulsions (PWM) ou d'un signal proportionnel 5 V
fourni à l'entrée d'accélérateur primaire. Il est aussi
possible de commander le régime du moteur sur le
bus CAN J1939 par le message TSC1. Le schéma de
câblage présente la façon dont un capteur d'accélérateur
doit être connecté au moteur. Selon le type de capteur
utilisé, celui-ci doit prendre son alimentation sur
l'alimentation 8 V ou 5 V fournie par le connecteur
client. La spécification du capteur doit être vérifiée pour
s'assurer de choisir la source d'alimentation correcte.
Le signal PWM d'accélérateur doit être fourni par un
capteur ou contrôleur avec pilote de sortie sink, à une
fréquence de 500 Hz +/- 50 Hz. Le capteur doit donner
une sortie valable dans les 150 ms de l'établissement
de l'alimentation pour éviter un diagnostic de défaut
dû à un manque de signal. Un cycle de travail de 10 %
correspond à 0 % d'accélérateur ou demande de bas
régime. Un cycle de travail de 90 % correspond à 100 %
d'accélérateur ou demande de haut régime. Un cycle
de travail inférieur à 5 % ou supérieur à 95 % conduit
à un diagnostic d'erreur signalant une défaillance
d'accélérateur ou de câblage.
Le signal d'accélérateur proportionnel 5 V doit avoir
une plage valable de 0,5-4,5 Volts. Avec 0,5 V
correspondant à 0 % d'accélérateur ou demande de bas
régime. Une tension inférieure à 0,25 V ou supérieure
à 4,75 V conduit à un diagnostic d'erreur signalant une
défaillance d'accélérateur ou de câblage.
En plus des trois méthodes d'accélérateur détaillées
ci-dessus, il existe aussi un accélérateur numérique,
pouvant
être
commandé
par
des
interrupteurs
pour monter ou descendre le régime par pas.
Trois interrupteurs sont nécessaires, un interrupteur
"Activation", un interrupteur "Montée" et un interrupteur
"Descente". La configuration de ces interrupteurs est
présentée sur le schéma de câblage.
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