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644-7688
Figure 24
Figure 25
Systèmes d'alimentation types
AVERTISSEMENT
N'utilisez pas le moteur ou le bateau si le conduit de
retour de carburant est hermétiquement fermé.
Figure 24.
1
Réservoir de carburant.
2
Point de vidange.
3
Séparateur d'eau/préfiltre.
4
Alimentation de carburant principale.
5
Retour de carburant.
6
Robinet d'arrêt.
Figure 25
1
Réservoir de carburant.
2
Séparateur d'eau/préfiltre.
3
Alimentation de carburant principale.
4
Retour de carburant.
5
Tube de vidange.
6
Robinets d'arrêt.
Plus le système d'alimentation est simple, meilleures
seront ses performances en service. La Figure 24
montre un système idéal. Dans certaines applications,
la loi peut exiger que les raccords d'entrée et de
sortie des canalisations de carburant soient situés
en haut du réservoir. La Figure 25 montre un
agencement acceptable.
Le réservoir de carburant peut être en acier, en
aluminium ou en PRV (composite verre-résine), ou un
réservoir souple en caoutchouc peut aussi être utilisé.
Le raccord de carburant principal est situé à l'arrière
du réservoir (1) pour que tout le carburant puisse être
utilisé lorsque le bateau fait route et que la coque
est inclinée.
Le retour de carburant (4) se prolonge près du fond du
réservoir pour éviter les poches d'air qui peuvent se
produire en raison du phénomène de siphonnement
lorsque les moteurs sont coupés.
Le carburant qui retourne dans le réservoir doit être
maintenu éloigné de l'alimentation principale pour éviter
la recirculation.
Un tube de vidange (5) doit être monté pour faciliter
l'entretien et le nettoyage.
La conduite d'alimentation principale (2) part du réservoir
et rejoint un séparateur d'eau (3), de préférence muni
Chapitre 14
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