Publicité
644-7688
Chapitre 11
Schéma polaire
Une prise de puissance est possible à partir de la poulie
de vilebrequin avant via des courroies, chaînes, etc.
Ce type de prise de force crée un moment de flexion
à l'avant du vilebrequin. Les moments de flexion
excessifs peuvent soumettre le vilebrequin à des
contraintes excessives.
Le schéma montre la charge radiale maximum
pouvant être appliquée au vilebrequin par un dispositif
entraîné par courroie (vue de l'avant du moteur).
La charge radiale est prise à l'emplacement de la
poulie principale de vilebrequin (à 103 mm de la
face avant du bloc-cylindres) et est mesurée en N.
Les charges prises à une poulie auxiliaire (montée
en avant de la poulie de vilebrequin standard) doivent
être calculées à partir des moments pris au niveau de la
face avant du bloc-cylindres.
Une courroie d'entraînement standard à 8 stries
(qui commande un ventilateur, alternateur, etc.) applique
une charge maximum de 2 kN dans le sens vertical (0°)
sur la poulie de vilebrequin (à 103 mm de la face avant
du bloc-cylindres).
La charge doit être prise en compte si le moteur
utilise un entraînement par courroie. Le schéma
ci-dessous présente la capacité globale de la charge en
porte-à-faux du vilebrequin ; sont exclus les accessoires
fournis par l'usine ou le client.
Il est recommandé de ne pas dépasser une charge
client de 3 000 N lorsqu'elle est appliquée à 176 mm de
la face avant du bloc.
Demandez conseil à l'usine en cas de doute.
Page 99
Publicité
