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644-7688
Figure 16
12. Ventilation du
compartiment des
groupes électrogènes
Remarque : Cette ventilation s'ajoute aux besoins de
ventilation des groupes électrogènes de propulsion
principaux. Ces groupes électrogènes fonctionnant
à des températures ambiantes supérieures à 50
il s'ensuit une réduction sensible de puissance.
Remarque : La section transversale du chemin de
circulation de l'air doit être suffisamment grande.
Remarque : Assurez-vous de disposer d'un espace
suffisant à l'avant et à l'arrière de l'enceinte pour les
conduits d'air d'entrée et de sortie.
Remarque : La dépression maximale du compartiment
moteur est de 5 kPa.
Principes généraux de
ventilation
La figure 16 montre une installation type.
1
Ventilateur d'évacuation
2
Entrée d'air
3
Volets d'entrée
L'acheminement correct de l'air de ventilation est
essentiel au bon fonctionnement de ces moteurs et
groupes autonomes. Le maintien des températures
d'air recommandées dans le compartiment moteur
est impossible sans un acheminement correct de l'air
de ventilation. Les principes suivants doivent être pris
en compte au stade de conception d'un système de
ventilation pour compartiment moteur.
•
Les prises d'air frais doivent être situées aussi loin
et aussi bas que possible par rapport aux sources
de chaleur.
•
L'air
de
ventilation
compartiment moteur au point le plus élevé
possible, de préférence directement au-dessus
du moteur.
•
Les entrées et les sorties d'air de ventilation doivent
être placées de sorte à empêcher l'aspiration
de l'air évacué dans les entrées de ventilation
(recirculation).
•
Elles doivent être positionnées de manière à
empêcher la formation de poches d'air stagnant ou
recirculé, en particulier à proximité de l'entrée d'air
du générateur.
•
Si possible, placez les différents points d'aspiration
d'échappement
sources de chaleur principales. Cela permettra
Chapitre 12
doit
être
évacué
directement
au-dessus
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C,
O
du
des
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