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644-7688
Figure 34
Figure 35
Flux d'air, radiateur
Figure 34.
1
Moteur.
2
Turbocompresseur.
3
Refroidisseur d'air de suralimentation.
4
Radiateur.
Circuit d'eau douce
Attention : Retirez le bouchon de pression du
vase d'expansion avec précaution. Attendez que le
moteur refroidisse avant de retirer le bouchon, car
des liquides chauds et de la vapeur peuvent être
expulsés à haute pression s'ils n'ont pas le temps
de se stabiliser.
Le circuit d'eau douce refroidit le bloc moteur, la culasse,
le collecteur d'échappement, le turbocompresseur,
le refroidisseur intermédiaire et l'échangeur thermique.
L'eau douce circule dans le noyau du moteur et
le
turbocompresseur
la température de service normale est atteinte,
le thermostat s'ouvre et permet à l'eau de circuler dans le
refroidisseur intermédiaire/l'échangeur thermique.
Circuits d'eau brute
Attention : La pression maximale dans la pompe à
eau de mer ne doit pas dépasser 100 kPa.
Remarque : Une alimentation séparée doit être utilisée
pour chaque moteur. Il est déconseillé d'utiliser une
alimentation partagée.
Remarque : Si possible, montez la crépine de sorte que
le sommet soit juste au-dessus de la ligne de flottaison
afin de faciliter le nettoyage.
Un circuit d'eau de mer entièrement séparé doit être prévu
pour chaque moteur afin d'éviter qu'une obstruction ne
nécessite l'arrêt de plusieurs moteurs.
La figure 35 montre un système type.
Le raccord d'entrée d'eau (4), situé au-dessus de la
ligne de flottaison, ne doit pas dépasser excessivement
sous le fond de la coque et doit être situé à bonne
distance des autres composants (arbres, étambots et
gouvernails, etc.) pour éviter les problèmes de débit à
grandes vitesses.
Les raccords d'entrée et les canalisations doivent
avoir un diamètre interne minimum de 39 mm (2).
Chapitre 15
au
démarrage,
et
Page 119
lorsque
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