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Chapitre 12
d'éliminer la chaleur avant qu'elle ait le temps de
se mélanger à l'air du compartiment moteur et
d'élever la température moyenne. Il convient de
noter que cette pratique exige également que l'air
de ventilation soit correctement réparti entre les
sources de chaleur principales.
•
Evitez les conduits d'air de ventilation qui
soufflent de l'air frais directement vers les
composants chauds du moteur. Cela aurait
pour effet de mélanger l'air le plus chaud du
compartiment moteur avec l'air frais d'admission
et
d'élever
la
compartiment.
Cela
parties
du
compartiment
véritable ventilation.
•
Pour les installations dans lesquelles les moteurs
aspirent l'air de combustion présent dans le
compartiment moteur, l'acheminement doit fournir
un air de combustion le plus frais possible aux
entrées du turbocompresseur.
•
Pour les applications dans le domaine maritime
et offshore, il existe une possibilité d'aspiration
de l'eau de mer dans l'alimentation en air
de ventilation ; les systèmes destinés à ces
applications doivent donc être conçus de manière
à empêcher l'aspiration d'eau de mer dans les
filtres d'entrée d'air et son absorption par le
turbocompresseur. L'air de refroidissement du
générateur doit aussi être filtré pour minimiser
l'absorption de sel.
Ces principes généraux d'acheminement, bien que
similaires à ceux du transfert de chaleur, varient
suivant l'application spécifique. Ce chapitre aborde les
considérations générales relatives aux applications
à moteur simple et double, les applications à moteurs
multiples (3+) et plusieurs applications spéciales.
Le compartiment des groupes électrogènes doit être
ventilé pour deux raisons :
•
Pour assurer l'alimentation en air des groupes
électrogènes pour la combustion.
•
Pour assurer la circulation de l'air dans le
compartiment
afin d'empêcher une hausse de température
excessive qui pourrait entraîner la surchauffe de
composants comme l'alternateur.
Avec un système de ventilation efficace, la température
d'admission
d'air
des
dépassera pas la température extérieure de plus
de 10
C.
O
Débit d'air de ventilation
Le débit d'air de ventilation requis dépend de la
température ambiante recherchée dans le compartiment
moteur ainsi que des besoins en air de refroidissement
et de combustion. Bien qu'il soit entendu que le débit
d'air de ventilation total du compartiment moteur doive
englober tous les équipements et machines, les chapitres
suivants présentent un moyen d'estimation du débit d'air
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température
moyenne
laisse
aussi
moteur
des
groupes
électrogènes
groupes
électrogènes
du
certaines
sans
ne
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