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Chapitre 16
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Le courant qui provoque l'action électrolytique est appelé
courant de fuite et peut provenir de deux sources.
La première source est constituée par les batteries de
bord où la borne négative est mise à la masse à la coque
sur une borne de masse centrale. Si d'autres connexions
négatives sont faites ailleurs sur le bateau, les petites
différences de tension entre les bornes de masse qui en
résultent peuvent causer la même action chimique que
la corrosion galvanique, mais il faut insister sur le fait
qu'il ne s'agit pas de CORROSION GALVANIQUE mais
d'un courant de fuite appelé électrolyse et causé par un
courant électrique extérieur.
Pour prévenir la corrosion électrolytique, il est nécessaire
de disposer d'une bonne installation électrique et de
relier le groupe électrogène au système de mise à la
masse du bateau, lequel assure une connexion à faible
résistance entre tous les métaux en contact avec l'eau de
Figure 52
mer. Le système de mise à la masse doit être connecté à
une anode sacrificielle en zinc qui est fixée à l'extérieur
de la coque, sous la surface de l'eau. Un agencement
type est représenté en (A).
La mise à la masse doit être constituée par un fil
torsadé épais (pas de tresse ni de torons trop minces).
Il est bon que le fil soit étamé. L'isolant est aussi un
avantage et doit être vert de préférence. Bien que le
courant transporté par le système de mise à la masse
ne dépasse généralement pas 1 A, les dimensions des
câbles doivent être généreuses comme montré dans le
tableau suivant :
Longueur de câble
Calibre de câble suggéré
jusqu'à l'anode en zinc
Jusqu'à 9 m
7 torons / 0,185 mm (4 mm
)
2
9 - 12 m
7 torons / 1,04 mm (6 mm
)
2
Beaucoup des connexions pouvant être éclaboussées
par l'eau de mer, elles doivent être soudées chaque
fois que cela est possible et fixées le reste du temps,
le joint étant protégé de la corrosion par de la peinture
néoprène ou un matériau similaire pour empêcher toute
infiltration d'eau.
Etant donné la nature spéciale de la mise à la masse des
bateaux en aluminium, il est recommandé de s'adresser
à un professionnel en ce qui concerne les dispositifs de
mise à la masse des circuits à courant alternatif et de
mise à la masse pour la protection galvanique.
Pour raisons de sécurité, la mise à la masse est requise
pour le courant alternatif en présence de tensions
élevées, c'est-à-dire lorsqu'un alternateur de 240 volts
est présent à bord ou qu'une alimentation de quai est
connectée. La mise à la masse ne doit pas être confondue
avec le terme « retour par la masse ». Le retour par la
masse est porteur de courant au contraire de la mise à
la masse.
Utilisez le boulon de la tresse de masse (Figure 51,
repère 1) pour mettre le bateau à la masse.
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