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Instruments en option
Les instruments en option ne sont pas offerts sur
tous les véhicules. Ils sont énumérés ici par ordre
alphabétique pour en faciliter la recherche.
Manomètre d'air d'admission
Le manomètre d'air d'admission mesure la
dépression du côté moteur du filtre à air. Sur les
installations standards, il est monté sur le conduit
d'admission d'air dans le compartiment moteur. À
titre d'option pour faciliter la visualisation, un
manomètre d'air d'admission peut être situé dans
l'ICU.
REMARQUE : La pluie ou la neige peut mouiller
le filtre à air et causer une lecture
temporairement plus élevée que la normale.
La dépression due à un colmatage de l'admission
d'air est calculée en pouces d'eau (poH
véhicules équipés d'un indicateur gradué (reportez-
vous à la
figure
4.6) ou d'un manomètre sur le
tableau de bord, vérifiez le manomètre alors que le
moteur est à l'arrêt. Si la restriction d'air est égale ou
supérieure à la valeur illustrée au
l'élément de filtre à air doit être remplacé.
02/12/2015
Fig. 4.6, Indicateur de débit d'air à réinitialisation
manuelle avec graduations
Valeurs de colmatage de l'admission d'air (poH
Marque de moteur
Cummins
Detroit
Tableau 4.4, Valeurs de colmatage maximales de
l'admission d'air
O). Pour les
2
tableau
4.4,
f090514
O)
2
Moteurs GHG14, GHG17
et GHG21
25
18
Manomètre de pression de freinage
Un manomètre de pression de freinage enregistre la
pression d'air utilisée pour freiner. Sa lecture doit
être utilisée à titre de référence seulement. Le
manomètre n'enregistrera aucune pression d'air
avant que la pédale de frein ne soit enfoncée ou le
levier de frein à main actionné.
Indicateurs de température de l'huile
de l'essieu moteur
Une hausse soudaine de la température d'huile
ne découlant pas d'une augmentation de charge
peut être le signe d'une défaillance mécanique.
Amenez le véhicule à un endroit qui ne présente
pas de danger, puis recherchez la cause du
problème, afin d'éviter d'endommager davantage
le véhicule. Ne conduisez pas le véhicule avant
d'avoir identifié et corrigé le problème.
Lors du fonctionnement normal, la lecture des
indicateurs de température d'huile de l'essieu moteur
devrait indiquer ce qui suit :
•
entre 71 et 104 °C (entre 160 et 220 °F) pour
les modèles Detroit Classic à 2, 4 et 6 essieux.
•
entre 71 à 165 °C (entre 160 à 329 °F) pour
les essieux Detroit New Final Drive (NFD).
•
entre 71 et 135 °C (entre 160 et 275 °F) pour
les essieux moteurs Meritor
•
82 et 93 °C (180 et 200 °F) pour les essieux
moteurs Dana Spicer
Sous des charges importantes, par exemple lorsque
le véhicule monte une pente raide, il n'est pas
inhabituel pour la température de l'huile de dépasser
la plage normale pendant une courte période. Si la
température retourne à la normale lorsque la charge
diminue, c'est qu'il n'existe aucun problème.
Indicateur de température d'huile du
moteur
Une hausse soudaine de la température d'huile
ne découlant pas d'une augmentation de charge
peut être le signe d'une défaillance mécanique.
Amenez le véhicule à un endroit qui ne présente
pas de danger, puis recherchez la cause du
Instruments
AVIS
MC
.
MD
AVIS
4.12
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