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1.
Assurez-vous que le véhicule est garé loin de
toutes matières inflammables, placez la boîte de
vitesses au point mort et serrez le frein de
stationnement.
2.
Démarrez et réchauffez le moteur jusqu'à ce que
la température du liquide de refroidissement ait
atteint 66 °C (150 °F).
3.
Soulevez le dispositif de protection de
l'interrupteur de régénération et appuyez sur le
bouton jaune pendant cinq secondes. Comme le
processus de régénération est initié, le régime
du moteur s'accroît et le témoin HEST s'allume
pour indiquer que les températures
d'échappement sont extrêmement élevées.
IMPORTANT : Il incombe au conducteur de
s'assurer, pendant tout le cycle de régénération,
que tout ce qui pourrait être endommagé par
une exposition à une chaleur intense n'entre
pas en contact avec les gaz d'échappement qui
s'écoulent des bouches de sortie.
4.
Le cycle de régénération prendra fin après 20 à
60 minutes, après ce temps la vitesse de ralenti
du moteur revient à la normale et le véhicule
peut être conduit comme d'habitude. Le témoin
HEST s'éteint dès que la vitesse du véhicule
dépasse 8 km/h (5 mi/h) ou que le système s'est
refroidi pour atteindre la température de service
normale.
5.
Pour interrompre une régénération en
stationnement à tout moment pendant le cycle :
•
appuyez sur la pédale de frein, la pédale
d'embrayage, ou l'accélérateur
•
appuyez sur l'interrupteur de blocage de
régénération et maintenez-le enfoncé
jusqu'à ce que le régime de ralenti
revienne à la normale
•
arrêtez le moteur.
Témoins d'alerte de l'ATS (système
de traitement des gaz d'échappement
à la sortie)
Trois témoins lumineux avertissent le conducteur s'il
est nécessaire d'effectuer une régénération, si la
température d'échappement est élevée ou si le
réservoir de fluide pour échappement diesel (DEF)
doit être rempli. Une étiquette apposée sur le pare-
soleil du conducteur explique ces témoins d'alerte.
Reportez-vous à la
figure
Émissions et efficacité énergétique
11.3.
Reportez-vous à la
figure 11.4
à propos des alertes de l'ATS, et les actions requises
pour éviter l'activation des séquences de protection
du moteur.
Témoin d'anomalie (MIL)
Un témoin d'anomalie (MIL) jaune à illumination fixe
indique la présence d'une anomalie de moteur qui
affecte les émissions. Reportez-vous à la
figure
11.5.
Témoin d'état du FPMD
En cas d'accumulation de suies dans le FPMD et de
l'allumage du témoin d'état du FPMD, reportez-vous
à la
figure
11.6, effectuez une régénération en
stationnement ou amenez le véhicule à vitesse
d'autoroute pour augmenter la charge (ce qui ainsi
active une régénération).
Si le témoin d'état FPMD clignote pendant que le
témoin CHECK (vérification moteur) est allumé,
initiez immédiatement une régénération en
stationnement afin d'éviter que le moteur ne
décélère.
Si le témoin Stop Engine (arrêter le moteur) rouge
s'allume conjointement avec le témoin FPMD et le
témoin Check Engine, une régénération en
stationnement doit être exécutée pour empêcher le
moteur de s'arrêter. Garez le véhicule et exécutez
une régénération en stationnement.
Témoin de température élevée du
système d'échappement (HEST)
Un clignotement lent (à 10 secondes d'intervalle) du
témoin de températures élevées du système
d'échappement (HEST) indique qu'une régénération
en stationnement est en cours et que le ralenti
accéléré est contrôlé par le logiciel du moteur, et non
pas le conducteur.
S'il est allumé en continu, le témoin de températures
élevées du système d'échappement (HEST) indique
au conducteur que la température d'échappement
est élevée pendant le processus de régénération
lorsque la vitesse est inférieure à 8 km/h (5 mi/h), ou
pendant une régénération en stationnement.
Reportez-vous à la
figure
pour une explication
11.7.
11.4
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