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Inspections et entretien avant départ et après des voyages
•
contamination à l'huile (les dérivés du
pétrole ramollissent le caoutchouc et
détruisent les pneus)
•
profondeur de la sculpture des pneus — si
elle est inférieure à 3 mm (4/32 po) pour
l'un ou l'autre pneu avant ou à 1,5 mm (2/
32 po) pour l'un ou l'autre pneu arrière, le
pneu doit être remplacé
•
Débris coincés entre les roues jumelées
IMPORTANT : Des pneus à faible résistance au
roulement minimisent le gaspillage d'énergie
tandis qu'un pneu roule, ce qui diminue l'effort
de roulement et améliore l'efficacité énergétique.
Si le remplacement d'un pneu s'avère
nécessaire, les pneus de remplacement doivent
avoir une résistance au roulement au plus égale
à celle des pneus initialement installés, afin
d'assurer la conformité avec les réglementations
sur les gaz à effet de serre et sur le rendement
du carburant.
Communiquez avec votre fabricant ou
fournisseur de pneus pour déterminer la
résistance au roulement des pneus installés à
l'origine. Reportez-vous au
smartway
pour obtenir de plus amples
renseignements et des ressources
additionnelles.
3.
Contrôlez les pressions de gonflage des pneus.
Consultez les directives du fabricant de pneus
sur les pressions de gonflage et les charges
maximales. Gonflez les pneus aux pressions
recommandées si nécessaire.
Si un pneu crevé ou insuffisamment gonflé a été
utilisé lors d'un trajet, contrôlez si la roue et le
pneu sont endommagés avant d'ajouter de l'air.
Gardez les conduites et les réservoirs d'air
comprimé au sec pendant le gonflage des
pneus. Utilisez de bons purgeurs de condensat
en ligne et assurez leur entretien régulièrement.
AVERTISSEMENT
Ne conduisez pas le véhicule avec des pneus
insuffisamment gonflés ou trop gonflés. Un
gonflage incorrect peut exercer des tensions sur
les pneus. Cela peut augmenter les risques de
dégâts aux pneus et aux jantes. Leur éventuelle
anomalie pourrait causer la perte du contrôle du
20.3
www.epa.gov/
véhicule et entraîner des blessures corporelles
graves ou la mort.
Une perte de pression de 28 kPa (4 psi) ou plus
par semaine est une indication de
l'endommagement possible du pneu. Le pneu
devrait être inspecté et, si nécessaire, réparé ou
remplacé dans un centre de réparation et
d'entretien de pneus agréé.
IMPORTANT : La charge et la pression de
gonflage à froid ne doivent pas dépasser les
recommandations du fabricant pour la jante ou
le pneu, même si le pneu peut être approuvé
pour une pression plus élevée. Consultez le
fabricant de la jante ou du pneu pour connaître
la pression de gonflage des pneus appropriée
pour la charge du véhicule.
4.
Examinez chaque composant de jante et de
roue.
4.1
Éliminez toutes les saletés et tous les
débris de l'assemblage. Les traces de
rouille ou l'accumulation métallique autour
des orifices des goujons, ou des orifices
de goujons ovalisés ou usés peuvent être
causés par des écrous de roues
desserrés.
AVERTISSEMENT
Faites remplacer tout composant de roue usé ou
endommagé par un agent qualifié, selon les
instructions du fabricant des roues, les normes
de sécurité prescrites et l'équipement
recommandé. Sinon, un accident sur route ou
dans l'atelier peut survenir, ce qui pourrait
causer des blessures corporelles graves ou la
mort.
4.2
Contrôlez la présence d'anneaux et de
jantes brisés, fissurés, extrêmement usés,
courbés, rouillés ou gondolés.
Respectez les couples de serrage recommandés
et suivez l'ordre de serrage indiqué. Une tension
de serrage insuffisante des écrous de roue peut
entraîner un dandinement d'une roue directrice,
ce qui peut l'endommager, provoquer la rupture
des goujons et l'usure extrême de la bande de
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