Publicité
Systèmes du moteur disponibles en option
1.3
Faites passer momentanément
l'interrupteur à palette RSM/ACC–SET/
CST du tableau de bord à la position SET/
CST.
ou—Appuyez sur le bouton SET du
pommeau du levier de vitesses.
2.
Pour désengager le régulateur de vitesse
automatique :
Appuyez sur la pédale de frein ou d'embrayage.
ou—Appuyez sur la moitié inférieure de
l'interrupteur à bascule SPD CNTL du tableau de
bord.
ou—Appuyez sur le bouton PAUSE du pommeau
du levier de vitesses.
3.
Pour réactiver une vitesse de croisière
présélectionnée :
Faites passer momentanément l'interrupteur à
palette RSM/ACC–SET/CST du tableau de bord
à la position RSM/ACC.
ou—Appuyez sur le bouton RESUME du
pommeau du levier de vitesses. La dernière
vitesse sélectionnée est alors reprise.
Si l'interrupteur à bascule SPD CNTL est
désengagé (position OFF), mettez-le en position
ON.
REMARQUE : la mémoire de reprise de la
vitesse du véhicule n'est pas conservée si vous
coupez le moteur.
4.
Pour augmenter ou diminuer la vitesse de
croisière :
Tenez l'interrupteur à palette du tableau de bord
en position RSM/ACC pour accélérer ou en
position SET/CST pour décélérer jusqu'à ce que
la vitesse souhaitée soit atteinte.
ou—Appuyez sur le bouton SET du pommeau du
levier de vitesses pour accélérer ou sur le
bouton RESUME pour décélérer jusqu'à la
vitesse désirée.
Freinage moteur
AVERTISSEMENT
Afin d'éviter toute blessure causée par la perte
de contrôle du véhicule, n'activez pas le frein
moteur en présence des conditions suivantes :
10.3
•
sur chaussée mouillée ou glissante, à
moins que le véhicule soit équipé d'un
système de freinage antiblocage (ABS) et
que vous possédez une expérience de
conduite antérieure dans ces conditions
•
lorsque vous conduisez sans remorque ou
tractez une remorque vide
•
si les roues du tracteur se bloquent ou qu'il
se produit un début d'embardée suivant
l'activation du frein moteur
Chaque fabricant de moteurs utilise un frein moteur
spécifique sur ses moteurs. Quel que soit le
fabricant, le frein moteur fonctionne selon les
principes énoncés dans ce chapitre. Reportez-vous
au manuel d'utilisation du fabricant du moteur pour
connaître les détails de son frein moteur particulier.
Chaque fois qu'il est nécessaire d'activer le freinage
du véhicule dans de bonnes conditions de route,
vous pouvez utiliser le frein moteur conjointement
avec les freins de service. L'utilisation du frein
moteur n'est soumise à aucune limite de temps. En
revanche, le frein moteur ne remplace pas le
système des freins de service, car il n'offre pas le
contrôle précis que fournissent les freins de service.
AVERTISSEMENT
L'utilisation du frein moteur comme principal
système de freinage peut entraîner des distances
d'arrêt imprévisibles pouvant causer des
blessures corporelles ou des dommages
matériels. Les freins de service sont le système
de freinage primaire du véhicule.
Le frein moteur est contrôlé par deux interrupteurs.
•
L'interrupteur (ON/OFF) monté sur le tableau
de bord (ENG BRK), sert à activer et à
désactiver le frein moteur. Reportez-vous à la
figure
10.5.
•
Le contacteur HI/MED/LO (HI/LO dans certains
cas) du frein moteur sur le tableau de bord
contrôle le niveau de freinage moteur.
Comme le frein moteur est au maximum de son
efficacité au régime nominal du moteur, le choix du
rapport de vitesse est très important. Rétrograder
dans les limites du régime nominal du moteur
optimise l'efficacité du frein moteur. Le régime de
freinage moteur recommandé est au-dessus de
1800 tr/min et au-dessous du régime nominal.
Publicité
