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Essieux moteurs
Essieux moteurs avec
verrouillage du différentiel
Essieux moteurs avec verrouillage du
différentiel principal
Le verrouillage du différentiel principal est un
dispositif de traction contrôlé par le conducteur
depuis la cabine du véhicule. Un contacteur du
tableau de bord contrôle le verrouillage d'un côté à
l'autre de l'essieu arrière, équilibrant la traction des
deux côtés. Sur les essieux tandem, il y a trois
options possibles de verrouillage du différentiel :
•
Pont avant-arrière uniquement
•
Pont arrière uniquement
•
Les deux ponts du tandem.
Un voyant s'allume lorsque le verrouillage du
différentiel est engagé. Un vibreur d'alerte en option
peut également être utilisé pour indiquer
l'actionnement du verrouillage du différentiel.
Le verrouillage du différentiel principal offre une
traction maximale quand la chaussée est glissante.
Lorsque le verrouillage du différentiel est engagé, la
bague d'embrayage verrouille complètement
ensemble le boîtier, l'engrenage et les arbres de
roues du différentiel, maximisant ainsi la traction des
deux roues et les empêchant de patiner. Dans des
conditions normales de traction, n'actionnez pas le
verrouillage du différentiel. Utilisez l'essieu avec
action différentielle entre les deux roues.
AVERTISSEMENT
Soyez particulièrement prudent lorsque vous
conduisez sur une route glissante avec le
différentiel bloqué. Bien que la traction de
marche avant soit améliorée, le véhicule peut
quand même déraper latéralement. Cela peut
causer la perte de contrôle du véhicule et
entraîner des blessures corporelles et des
dommages matériels.
Fonctionnement du blocage du
différentiel principal
Pour bloquer le différentiel principal et obtenir la
meilleure traction possible lorsque la route est
glissante, placez l'interrupteur de commande en
position de blocage.
15.1
REMARQUE : sur certains véhicules, la
connexion du système de blocage du différentiel
passe par la gamme basse de la boîte de
vitesses. Si ce système est utilisé, la boîte de
vitesses doit se trouver dans la gamme basse
des vitesses pour bloquer le différentiel
complètement.
Si le véhicule roule, maintenez une vitesse constante
pendant que vous engagez le blocage du différentiel.
Levez brièvement le pied de l'accélérateur pour
réduire le couple exercé sur l'engrenage et permettre
ainsi au différentiel de se bloquer complètement. Le
voyant doit normalement s'allumer et le vibreur
d'alerte doit sonner si le véhicule en est muni.
Lorsque le différentiel est totalement bloqué, le rayon
de braquage augmente en raison du sous-virage du
véhicule. Reportez-vous à la
prudemment et ne dépassez pas 40 km/h (25 mi/h).
02/03/2017
A. Rayon de braquage lorsque le différentiel est bloqué
(engagé) — État de sous-virage
B. Rayon de braquage lorsque le différentiel est
débloqué (désengagé)
Fig. 15.1, Rayon de braquage
Pour débloquer le différentiel principal, déplacez
l'interrupteur de commande en position de
déblocage. Levez brièvement le pied de
l'accélérateur pour réduire le couple exercé sur
l'engrenage et permettre ainsi au différentiel de se
bloquer complètement.
REMARQUE : si la connexion du système de
blocage du différentiel passe par la gamme
basse de la boîte de vitesses, le fait de quitter
cette gamme débloque également le différentiel.
Quand le différentiel est débloqué, le voyant s'éteint
et le vibreur d'alerte cesse de sonner.
figure
15.1. Conduisez
A
B
f350079a
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