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Instruments
Blocs de commande de
l'instrumentation
Le bloc de commande de l'instrumentation (ICU)
fournit au conducteur des renseignements sur le
moteur et le véhicule. Il est composé d'indicateurs
standard et optionnels, d'une alarme sonore, d'un
centre de messages du conducteur et d'une barre de
voyants contenant des témoins d'alerte et
d'avertissement. Les indicateurs et témoins d'alerte
s'allument en rouge (danger), en jaune
(avertissement), en vert (avis) ou bleu (feux de route
actifs).
Les véhicules 122SD et Coronado sont équipés d'un
ICU4, ICU4M, ou ICU4Me. Reportez-vous à la
figure
4.1, la
figure
4.2, et la
connaître les dispositions type de l'ICU.
Les rubriques suivantes du présent chapitre
fournissent des renseignements supplémentaires et
des instructions d'utilisation des composants de
l'ICU :
•
« Témoins d'alerte et d'avertissement »
•
« Instruments standards »
•
« Instruments en option »
•
« Centre des messages du conducteur »
Séquence d'allumage
Lorsque le contact est mis, l'ICU effectue une
autovérification. L'observation de la séquence
d'allumage est un bon moyen d'assurer que l'ICU
fonctionne correctement.
IMPORTANT : Ne faites pas tourner le moteur
jusqu'à ce que l'autovérification de l'ICU soit
terminée.
REMARQUE : les manomètres ne complètent
pas un balayage de leurs cadrans au cours de
la séquence d'allumage.
Lorsque le contact est mis, les actions suivantes se
produisent :
•
les jauges électroniques complètent un
balayage complet de leurs cadrans
•
les témoins d'alerte et d'avertissement
s'allument, puis s'éteignent
•
des alertes sonores se font entendre pendant
environ quatre secondes ou jusqu'à
4.1
figure 4.3
pour
l'accumulation suffisante de la pression d'air
dans les systèmes d'air primaire et secondaire
•
tous les segments de l'indicateur de niveau de
DEF s'allument en vert, puis s'éteignent l'un
après l'autre avant que le segment d'extrême
gauche passe au jaune et ensuite au rouge
•
Le logo Freightliner s'affiche sur le centre de
messages du conducteur ICU4Me pendant
deux secondes.
•
Le niveau de révision du logiciel de l'ICU est
affiché sous le logo de Freightliner dans le
centre de messages du conducteur, suivi par
toute défaillance active.
REMARQUE : si des codes d'anomalies actives
sont présents, faites inspecter le véhicule dès
que possible par un centre de réparation et
d'entretien Freightliner agréé.
Si l'ICU reçoit des codes d'anomalies actives, il les
affiche, l'un après l'autre, jusqu'à ce que le frein de
stationnement soit desserré ou que le contact soit
coupé. Une fois le frein de stationnement
complètement desserré, l'ICU affiche le compteur
kilométrique. S'il n'y a pas d'anomalies actives, l'ICU
affiche le compteur kilométrique une fois
l'autodiagnostic terminé.
Au terme de l'autodiagnostic sur l'ICU4M, l'écran de
bouclage des ceintures de sécurité s'affiche si le
moteur ne tourne pas. Si le moteur est en marche,
l'écran des heures de ralenti s'affiche.
Alertes audibles
L'alarme sonore se déclenche pendant la séquence
d'allumage et à tout moment lorsque l'une des
conditions suivantes se présente :
•
La pression d'huile du moteur tombe en
dessous de la valeur minimale préétablie.
•
La température du liquide de refroidissement
s'élève au-dessus de la valeur maximale
préétablie.
•
La pression d'air chute sous environ 483 kPa
(70 psi).
•
Le frein de stationnement est serré et le
véhicule se déplace à plus de 3 km/h (2 mi/h).
•
La tension du système chute sous 12 volts.
•
La portière est ouverte et le frein de
stationnement est desserré.
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