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ralenti, pour mettre le véhicule en mouvement.
Accélérez jusqu'à 80 pour cent du régime régulé
du moteur.
Progression des changements de rapports d'une
boîte de vitesses Eaton Fuller
MODÈLE
GAMME BASSE
DE
BOÎTE
Hors
DE
autoroute
VITESSES
10
vitesses,
R
2
4
prise
directe ou
surmulti-
1
3
5
f260329
pliée (RT
ou RTX)
Tableau 13.1, Progression des changements de
rapports du médiateur Eaton Fuller
4.
Passez progressivement du rapport inférieur ou
re
de la 1
vitesse au rapport supérieur en gamme
basse
(tableau
13.1), tout en faisant un double
débrayage entre les passages de vitesse, et en
accélérant à 80 pour cent du régime régulé du
moteur.
5.
Étant au rapport supérieur de la gamme basse,
si vous êtes prêt à passer à la vitesse supérieure
suivante, déplacez le levier de présélection en
gamme haute. Faites un double débrayage en
passant par le point mort et passez au rapport le
plus bas de la gamme haute
Lorsque le levier de vitesses passe par le point
mort, la boîte de vitesses passe
automatiquement de la gamme basse à la
gamme haute.
6.
La boîte de vitesses en gamme haute, montez
progressivement la vitesse en passant par
chacun des rapports de la gamme haute
(tableau
13.1), tout en faisant un double
débrayage entre les passages de vitesse.
Rétrogradation
1.
La boîte de vitesses en gamme haute,
rétrogradez progressivement jusqu'au rapport le
plus bas de la gamme, tout en faisant un double
débrayage entre les passages de vitesse.
2.
Une fois au rapport inférieur de la gamme haute,
si vous êtes prêt à rétrograder encore, poussez
le levier de présélection en gamme basse. Faites
un double débrayage en passant par le point
Boîtes de vitesses manuelles et embrayage
GAMME
Sur
HAUTE
autoroute
7
9
R
R
2
4
6
8
10
1
3
5
f260329
f260330
(tableau
13.1).
mort et passez au rapport le plus élevé de la
gamme basse. Lorsque le levier de vitesses
passe par le point mort, la boîte de vitesses
passe automatiquement de la gamme haute à la
gamme basse.
3.
La boîte de vitesses en gamme basse,
rétrogradez en passant par les rapports de la
gamme basse, selon la situation.
IMPORTANT : N'utilisez jamais le frein
d'embrayage lorsque vous rétrogradez, ou
comme frein pour ralentir le véhicule.
Embrayage
Renseignements généraux
Pour assurer une longue durée de vie de
l'embrayage, démarrez dans le rapport de vitesse
approprié, prêtez attention à l'embrayage pour
détecter tout mauvais fonctionnement, et sachez
quand faire régler l'embrayage.
Le fonctionnement normal n'abîme pas les surfaces
de frottement de l'embrayage. Toutefois, si un
embrayage subit un glissement excessif, des
températures élevées se développent rapidement et
détruisent l'embrayage. Les températures générées
entre le volant moteur, les disques d'embrayage et
les plateaux de pression peuvent être suffisamment
élevées pour faire carboniser et brûler la garniture.
La chaleur et l'usure sont presque inexistantes
lorsqu'un embrayage est totalement engagé. Mais au
moment de son actionnement, lorsque l'embrayage
prend la charge, il génère beaucoup de chaleur. Un
embrayage incorrectement réglé ou glissant génère
rapidement assez de chaleur pour se détruire.
Fonctionnement de l'embrayage
Rodage de l'embrayage
Lorsqu'un embrayage est neuf ou qu'il a été
récemment installé, il peut glisser pendant une
courte période, le temps que les surfaces de
frottement soient rodées. Toutefois, si vous laissez
glisser l'embrayage pendant plus de deux secondes,
vous risquez d'endommager sérieusement le disque
d'embrayage, le plateau de pression et le volant
moteur.
Pendant l'utilisation initiale d'un véhicule neuf ou d'un
véhicule muni d'un embrayage neuf, vérifiez que
l'embrayage ne glisse pas lors des accélérations. Si
vous constatez qu'il glisse, ralentissez jusqu'à ce
qu'il cesse de glisser. Laissez-le refroidir pendant 15
13.6
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