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Systèmes de freinage
Enfoncer le clapet de frein de stationnement
desserre le frein de stationnement du tracteur.
AVIS
N'utilisez pas le frein de stationnement à ressorts
si le frein de service est chaud, par exemple juste
après la descente d'une pente raide. Autrement,
le frein pourrait être endommagé. Si le frein est
chaud, laissez-le refroidir avant d'utiliser le frein
de stationnement à ressorts.
N'utilisez pas le frein de stationnement à ressorts
s'il fait très froid et que le frein de service est
mouillé. Autrement, il pourrait geler. Si le frein
est mouillé, conduisez le véhicule en rapport
inférieur et serrez légèrement le frein pour le
chauffer et le sécher.
Si la remorque n'est pas équipée de freins de
stationnement à ressorts, tirer le bouton jaune
actionne le frein de stationnement à ressorts du
tracteur et les freins de service de la remorque. Si
les freins de stationnement du tracteur et de la
remorque (ou les freins de service de la remorque)
sont tous les deux serrés, vous pouvez relâcher les
freins de la remorque en appuyant sur le bouton
rouge, ce qui garde le frein de stationnement du
tracteur serré. Pour pouvoir relâcher (desserrer) le
frein de stationnement à ressorts du tracteur, ou le
frein de service ou de stationnement à ressorts de la
remorque, la pression d'air dans le réservoir du
système primaire ou du système secondaire doit être
d'au moins 447 kPa (65 psi).
Pour les remorques non équipées de freins de
stationnement à ressorts, calez les pneus avant de
détacher le camion ou le tracteur lorsque vous
stationnez uniquement la remorque.
Si vous stationnez un camion ou un tracteur avec sa
remorque (véhicule combiné) et que la remorque
n'est pas équipée de freins de stationnement à
ressorts, actionnez le frein de stationnement à
ressorts du camion ou du tracteur.
AVERTISSEMENT
Si une remorque ou un véhicule combiné n'est
pas équipé d'un frein de stationnement à
ressorts, ne la stationnez pas ou alors ne
stationnez pas un tracteur et sa remorque en
tirant uniquement le bouton du clapet de
renouvellement de la remorque. Cela aurait pour
effet de serrer uniquement le frein de service de
la remorque. Si de l'air venait à s'échapper du
12.3
système de freinage de la remorque, son frein se
relâcherait, ce qui pourrait entraîner un
déplacement imprévu du véhicule.
Ne serrez jamais les freins de service et de
stationnement à ressorts simultanément. Vous
transmettriez ainsi une force d'entrée excessive
aux composants de frein, ce qui pourrait affecter
leur action ou causer leur défaillance à la longue.
Leviers à réglage automatique
Les leviers à réglage automatique ne doivent jamais
être ajustés manuellement, sauf lors de l'entretien
périodique des freins de base (par exemple le
remplacement de segments), lors de l'installation des
leviers ou en cas d'urgence.
Si la course de la tige-poussoir de frein dépasse la
limite légale de réglage des freins d'un véhicule,
c'est qu'il y a probablement un problème mécanique
au niveau des composants des freins de base, ou
alors les leviers à réglage ne sont pas installés
correctement.
Amenez dès que possible le véhicule dans un centre
de réparation si les freins dotés de leviers à réglage
automatique sont déréglés.
Le fait d'ajuster manuellement un levier à réglage
automatique afin de ramener la course de la tige-
poussoir dans les limites légales pourrait
dissimuler un problème mécanique. Un réglage
n'équivaut pas à une réparation. En fait, les
ajustements répétés de leviers à réglage
automatique peuvent entraîner leur usure
prématurée. En outre, si l'ajustement de certains
leviers n'est pas fait correctement, cela pourrait
causer des dommages internes au levier,
l'empêchant ainsi de fonctionner correctement.
Système de freinage
antiblocage (ABS) Meritor
MD
WABCO
Le système de freinage antiblocage (ABS) Meritor
WABCO est un système électronique de surveillance
et de contrôle de la vitesse des roues qui marche
avec le système standard de freinage pneumatique.
Le système ABS surveille constamment et de façon
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