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Utilisation du frein d'embrayage
Pour engager le frein d'embrayage, enfoncez la
pédale d'embrayage au-delà de la position de
débrayage total, presque au plancher. La dernière
partie de la course de la pédale d'embrayage
comprime ensemble les plateaux du frein
d'embrayage, arrêtant ainsi l'arbre d'entrée de la
boîte de vitesses. Le frein d'embrayage est destiné à
empêcher les engrenages de transmission de tourner
afin de les engager rapidement après le ralenti au
point mort.
AVIS
N'actionnez jamais le frein d'embrayage lorsque
le véhicule est en mouvement. Si ce frein est
engagé pendant que le véhicule roule, il tente
d'arrêter ou de ralentir le véhicule, causant
l'usure rapide des disques du frein d'embrayage.
Une chaleur considérable serait alors générée,
entraînant l'endommagement des butées de
débrayage et des paliers avant de la boîte de
vitesses.
Maintien du véhicule en pente
Utilisez toujours les freins de service du véhicule
pour l'empêcher de reculer lorsqu'il est à l'arrêt sur
pente. Le fait de faire patiner l'embrayage pour
maintenir la position du véhicule sur pente,
endommagerait rapidement le bloc d'embrayage.
Marche au débrayé
Faire marcher le véhicule au débrayé avec la pédale
d'embrayage enfoncée et la transmission en rapport
inférieur peut entraîner une vitesse élevée du disque
d'embrayage. L'embrayage peut dans ces conditions
avoir une vitesse beaucoup plus élevée que lorsque
le moteur l'entraîne. Cette situation constitue un
danger à cause du manque de contrôle du véhicule
et de la vitesse élevée du disque d'embrayage.
L'engagement de l'embrayage dans ces conditions
peut endommager les composants à cause des
effets de choc sur l'embrayage et les organes de
transmission.
AVERTISSEMENT
Passez toujours au rapport approprié pour la
vitesse de déplacement du véhicule et embrayez.
La marche au débrayé (ou en roues libres) du
véhicule avec l'embrayage désengagé peut
empêcher la prise du rapport de vitesse
Boîtes de vitesses manuelles et embrayage
approprié, ce qui peut entraîner la perte du
contrôle du véhicule et possiblement, des
blessures corporelles ou des dommages
matériels.
Les vitesses élevées des disques d'embrayage
lors de la marche au débrayé peuvent également
entraîner une éjection de la garniture hors des
disques. Les débris volants provenant ainsi de
l'embrayage peuvent blesser les occupants de la
cabine.
Maintenance de l'embrayage
Vérification du réglage de l'embrayage
Tout fonctionnement irrégulier de l'embrayage doit
être signalé sans tarder au personnel d'entretien afin
qu'il puisse inspecter, lubrifier et régler les
composants de l'embrayage. Le conducteur peut se
rendre compte de l'usure de l'embrayage, car il
remarquera la diminution progressive de la distance
de déplacement de la pédale d'embrayage avant
qu'une résistance ne soit ressentie. Un embrayage
ajusté correctement doit avoir une distance de
déplacement d'environ 19 mm (3/4 po) au maximum
de sa course avant qu'une plus grande résistance ne
soit ressentie. Reportez-vous à la
course libre de la pédale est inférieure à cette
distance, faites régler l'embrayage.
Le jeu de la pédale d'embrayage doit être vérifié et
commenté quotidiennement dans le rapport du
conducteur.
Reportez-vous au groupe 25 du manuel d'atelier du
véhicule (en anglais) pour les procédures et
spécifications de réglage de l'embrayage.
L'utilisation du véhicule avec un jeu incorrect de
la pédale peut endommager l'embrayage.
Vérification du fonctionnement du frein
d'embrayage
Le fonctionnement du frein d'embrayage peut être
ressenti comme une résistance plus grande à
mesure que la pédale d'embrayage approche la fin
de sa course. Si les engrenages grincent lorsque
vous passez du point mort en première ou en
marche arrière avec la pédale d'embrayage
totalement enfoncée, c'est que la pédale est
déréglée ou que le frein d'embrayage est usé et a
besoin d'être remplacé.
figure
13.4. Si la
AVIS
13.8
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