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Boîtes de vitesses manuelles et embrayage
à 30 secondes, puis accélérez à nouveau
progressivement. S'il glisse toujours, répétez la
procédure. Si nécessaire, répétez la procédure
jusqu'à cinq fois. Si l'embrayage continue de glisser
après cinq tentatives, arrêtez le véhicule. Laissez
refroidir l'embrayage pendant au moins une heure.
Avisez votre concessionnaire Freightliner du
problème.
AVIS
Ne laissez pas glisser l'embrayage trop
longtemps. Cela pourrait sérieusement
endommager le disque d'embrayage, le plateau
de pression ou le volant moteur. Tout dommage
causé par le patinage de l'embrayage à cause
d'un rodage inapproprié n'est pas couvert par la
garantie.
Mise en mouvement du véhicule au
rapport approprié
Un véhicule vide peut être démarré à un rapport de
vitesses plus élevé qu'un véhicule partiellement ou
entièrement chargé. Choisissez la combinaison de
rapports qui permet au véhicule de se mettre à rouler
avec un moteur tournant au ralenti ou, si nécessaire,
avec juste assez d'accélération pour empêcher le
moteur de caler. Après l'engagement total de
l'embrayage, le conducteur peut accélérer le moteur
jusqu'au régime approprié pour passer à la vitesse
supérieure suivante.
Techniques de changement de rapport
Passez au rapport supérieur suivant lorsque la
vitesse du véhicule permet à la vitesse de l'arbre
d'entrée de la boîte de vitesses de correspondre à la
vitesse du volant moteur au moment de l'embrayage.
Cette technique donne la plus petite différence de
vitesse entre le disque d'embrayage et le volant
moteur, et cause le moins de chaleur et d'usure au
bloc d'embrayage. Lors de la rétrogradation, la
vitesse de l'arbre d'entrée doit être augmentée par
accélération légère du régime du moteur pour le faire
correspondre à la vitesse du volant moteur et
permettre un embrayage en douceur. Pour les
instructions d'utilisation de la boîte de vitesses,
reportez-vous aux sections dans ce manuel sur les
boîtes de vitesses.
13.7
Chargement du véhicule
Les embrayages sont conçus pour des utilisations et
des charges spécifiques. Les limites de poids ne
doivent pas être dépassées.
Le dépassement des limites de charge du
véhicule peut non seulement entraîner
l'endommagement de l'embrayage, mais aussi de
tout le groupe motopropulseur.
Utilisation de l'embrayage
La pédale d'embrayage doit être utilisée uniquement
pour mettre le véhicule en mouvement ou pendant
les changements de rapport. Pour mettre le véhicule
en mouvement, appuyez sur la pédale d'embrayage
jusqu'au plancher (voir la section « Utilisation du
frein d'embrayage ») et passez du point mort à un
rapport inférieur. Levez lentement le pied jusqu'à ce
que l'embrayage commence à s'engager. Dans cette
position, l'embrayage commence à connecter l'arbre
d'entrée de la boîte de vitesses au volant moteur et
ce faisant, crée beaucoup de chaleur et d'usure.
Augmentez légèrement le régime du moteur et
laissez tout doucement la pédale d'embrayage
retourner à sa position de repos. Ne laissez pas
l'embrayage en position partiellement engagée plus
longtemps que nécessaire pour une mise en
mouvement en douceur du véhicule.
Pour changer de rapport pendant que le véhicule
roule, appuyez presque à fond (mais pas
complètement jusqu'au plancher) la pédale
d'embrayage. Mettez la transmission au point mort et
relâchez complètement la pédale d'embrayage. Pour
le passage à une vitesse supérieure, attendez assez
longtemps que le régime du moteur baisse à la
vitesse du véhicule. Si vous rétrogradez, augmentez
le régime du moteur pour le faire correspondre à la
vitesse du véhicule. Encore une fois, enfoncez
partiellement la pédale d'embrayage et déplacez le
levier de vitesses au rapport suivant. Relâchez
complètement la pédale d'embrayage après avoir
passé la vitesse.
Enfoncer légèrement la pédale d'embrayage pendant
la conduite abîme l'embrayage, car le débrayage
partiel fait glisser l'embrayage et crée de la chaleur.
Le fait de laisser le pied sur la pédale d'embrayage
exerce une poussée axiale constante sur la butée de
débrayage, ce qui dilue le lubrifiant de la butée et
use davantage la butée.
AVIS
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