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Ponts tandem avec différentiel
interponts
Les ponts tandem avec différentiel interponts sont
dotés d'une fonction de verrouillage. Le verrouillage
du différentiel est contrôlé par un interrupteur
(figure
15.2) sur le panneau de commande.
DO NOT
ENGAGE
DURING
SPIN
OUT
LOCK
06/12/2007
Fig. 15.2, Commande du différentiel interponts
En position UNLOCK (déblocage), il se produit une
action différentielle entre les deux essieux. Le
différentiel compense les différentes vitesses des
roues et les variations de taille des pneus. Laissez le
différentiel interponts débloqué pour la conduite
normale sur les routes où la traction est bonne.
En position LOCK (blocage), le différentiel interponts
est bloqué et l'arbre de transmission devient un lien
rigide entre les deux essieux. La puissance
transmise à l'essieu avant est également transmise
directement à l'essieu arrière, de sorte que les deux
essieux tournent ensemble à la même vitesse. La
position LOCK doit être utilisée lorsque le véhicule
roule sur une route où la traction est mauvaise.
Toutefois, son utilisation entraîne l'usure de la
transmission et des pneus; c'est pourquoi il ne faut
utiliser le blocage que lorsqu'une amélioration de la
traction est nécessaire.
Fonctionnement du blocage du
différentiel interponts
Pour bloquer le différentiel interponts et obtenir la
puissance maximale de traction à l'approche d'une
chaussée glissante ou en mauvais état, placez la
soupape de commande du blocage en position
LOCK tout en gardant la vitesse du véhicule, et ce,
avant d'aborder la section de route en mauvais état.
Levez momentanément le pied de l'accélérateur pour
engager le blocage du différentiel. Conduisez avec
prudence sur les routes en mauvais état. N'attendez
pas que la traction se perde et que les roues
INTER
AXLE
DIFF
UNLOCK
f610952
Essieux moteurs
commencent à patiner pour bloquer le différentiel
interponts.
N'actionnez pas la soupape de commande du
différentiel interponts lors du patinage des roues.
Ne conduisez pas le véhicule de façon continue
avec le différentiel interponts bloqué si les
conditions de route sont bonnes. Autrement,
vous pourriez endommager l'engrenage d'essieu
et causer l'usure excessive des pneus.
Pour débloquer le différentiel interponts, placez la
soupape de commande du blocage en position
UNLOCK tout en maintenant la vitesse du véhicule,
après avoir quitté la route en mauvais état. Levez
momentanément le pied de l'accélérateur pour
permettre le changement, puis reprenez la conduite
à la vitesse normale.
Essieux moteurs simples avec
correcteur de traction
Certains essieux moteurs simples sont munis d'un
correcteur de traction automatique sensible à la
charge. Le correcteur de traction permet l'action
normale du différentiel dans les conditions où la
traction est bonne. Lorsqu'une roue commence à
tourner plus rapidement que l'autre, les plateaux
d'embrayage du boîtier du différentiel s'engagent
automatiquement pour transmettre de la puissance
aux deux roues. Cette fonction ne nécessite aucune
intervention du conducteur.
La taille des deux roues arrière doit être la même
sur les essieux équipés d'un correcteur de
traction. Sinon, le correcteur de traction peut
subir une usure excessive.
AVIS
AVIS
15.2
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