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frottement ou renflement excessif signale
une détérioration du caoutchouc. Portez
une attention particulière aux tuyaux qui
se trouvent à proximité de sources de
chaleur élevée, comme les collecteurs
d'échappement.
Inspectez tous les raccords et colliers de
tuyaux pour vous assurer qu'ils sont soli-
des et parfaitement étanches.
NOTA : Il arrive souvent que des liquides
tels que de l'huile, du liquide de direction
assistée ou du liquide pour freins soient
utilisés lors du montage en usine pour
faciliter l'assemblage des tuyaux et des
raccords. Par conséquent, la présence
d'huile au niveau des raccords n'est pas
nécessairement l'indication d'une fuite.
Avant de décider de remplacer un tuyau
pour cause de fuite, il faut avoir constaté
un écoulement véritable de liquide chaud
lorsque les circuits sont sous pression
(lorsque le véhicule est en marche).
NOTA : Une vérification des flexibles de
freins s'impose chaque fois qu'une inter-
vention a lieu sur ce circuit et à chaque
vidange d'huile moteur.
AVERTISSEMENT !
Des flexibles de freins détériorés
peuvent crever et entraîner une dé-
faillance des freins. Vous risquez
d'avoir un accident. Si vous décelez
des traces de fentes, de déchire-
ment ou de détérioration sur des
flexibles de freins, faites remplacer
ceux-ci immédiatement.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
Maître-cylindre de frein
Le niveau de liquide dans le maître-
cylindre doit être vérifié lors de toute inter-
vention sous le capot ou dès que le témoin
du circuit de freinage s'allume pour indi-
quer une défaillance.
Nettoyez toujours le dessus du maître-
cylindre avant de dévisser le bouchon. Au
besoin, ajoutez du liquide pour ramener le
niveau à la hauteur recommandée et indi-
quée sur le réservoir de liquide pour
freins. Dans le cas de freins à disque, le
niveau du liquide baisse à mesure que les
plaquettes s'usent. Toutefois, une fuite
peut aussi être la cause de la baisse du
niveau de liquide pour freins. Une vérifica-
tion s'impose alors.
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