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Dispositif électronique anticapotage
(ERM)
Ce système anticipe la possibilité de sou-
lèvement des roues en surveillant les mou-
vements du volant et la vitesse du véhi-
cule. Quand le dispositif anticapotage
calcule que le taux de changement de
l'angle de direction et la vitesse du véhi-
cule sont suffisants pour causer le soulè-
vement des roues, il serre le frein voulu et
peut réduire le régime du moteur pour
réduire les risques de capotage. Le dis-
positif électronique anticapotage est pro-
grammé pour n'intervenir que lors de
manœuvres d'évitement ou de change-
ments de trajectoire subits.
L'anticapotage ne peut atténuer les ris-
ques de soulèvement des roues que pen-
dant ce type de manœuvres. Il ne peut
empêcher le soulèvement des roues
causé par l'état des routes, les sorties de
route ou les collisions avec des objets ou
d'autres véhicules.
NOTA : Quand le système électronique
d'antidérapage est en mode entièrement
désactivé, l'anticapotage est également
désactivé. Consultez la rubrique Système
électronique d'antidérapage (ESP) pour
prendre connaissance des modes d'anti-
dérapage offerts.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
AVERTISSEMENT !
De nombreux facteurs, dont la charge
du véhicule, l'état des routes et les
conditions de conduite, peuvent influer
sur les risques de soulèvement des
roues ou de capotage. Le dispositif
électronique anticapotage ne peut em-
pêcher tous les soulèvements de roues
et capotages, particulièrement en cas
de sortie de route ou d'impact avec des
objets ou d'autres véhicules. Seul un
conducteur prudent, attentif et habile
peut éviter les accidents. Il ne faut ja-
mais exploiter les capacités d'un véhi-
cule doté du dispositif électronique an-
ticapotage en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux qui
peut mettre en péril le conducteur et
d'autres personnes.
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