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Le système électronique d'antidérapage
offre trois modes de fonctionnement dans
les véhicules 4RM gamme haute et 2RM. Il
en compte deux dans les modèles 4RM
gamme basse.
Modèles gamme haute (4RM) ou 2RM
Activé
Voilà le mode d'exploitation normal du
système électronique d'antidérapage des
véhicules 4RM gamme haute et 2RM. Il
s'agit du mode implicite du système lors-
que le moteur est lancé ou que la boîte de
transfert (selon l'équipement) passe de la
position 4RM gamme basse ou du point
mort à la position 4RM gamme haute. Ce
mode doit servir dans la majorité des
conditions de conduite. Il y a lieu de
désactiver partiellement ou entièrement le
système d'antidérapage dans les condi-
tions particulières indiquées ci-dessous.
Partiellement désactivé
Pour activer la désactivation partielle, en-
foncez la commande du système ESP un
court moment. Au mode partiellement dé-
sactivé, l'élément antipatinage (TCS) –
sauf la fonction « d'autoblocage » décrite
dans la rubrique Système antipatinage
(TCS) – est mis hors fonction et le témoin
des systèmes ESP et TCS est allumé.
Toutes les autres caractéristiques d'anti-
dérapage fonctionnent normalement. Le
mode de désactivation partielle est censé
servir dans de la neige profonde, du sable
ou du gravier meuble et lorsque les roues
doivent patiner plus que ne le permet le
système ESP pour assurer la motricité du
véhicule. Pour réactiver l'antidérapage,
appuyez brièvement sur la commande du
système ESP. Le véhicule passe alors au
mode antidérapage activé.
CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE VÉHICULE
Commande du système électronique
d'antidérapage
NOTA : Pour améliorer la traction d'un
véhicule muni de chaînes à neige ou
faciliter les départs dans la neige pro-
fonde, le sable ou le gravier meuble, il est
recommandé de passer au mode partiel-
lement désactivé en appuyant sur la com-
mande du système ESP. Après avoir sur-
monté les obstacles qui nécessitaient la
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