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Températures extrêmement froides
(sous -29 °C [-20 °F])
Pour assurer le démarrage par temps
froid, nous vous recommandons l'utilisa-
tion d'un chauffe-bloc électrique (disponi-
ble chez votre concessionnaire) alimenté
sur secteur.
Si le moteur ne démarre pas
Si le moteur ne démarre pas après avoir
effectué les opérations de démarrage nor-
mal ou de démarrage par temps très froid,
il se peut qu'il soit noyé. Appuyez à fond
sur l'accélérateur et gardez-le enfoncé
dans cette position pendant que vous
lancez le moteur. Ceci permet d'éliminer
l'excès de carburant au cas où le moteur
serait noyé.
NOTA : Pour éviter d'endommager le dé-
marreur, ne lancez pas le moteur plus de
15
secondes
à
la
fois.
10 à 15 secondes avant d'essayer de
nouveau.
Si le moteur est noyé, il pourrait commen-
cer à tourner, mais s'arrêter dès que vous
relâchez la clé. Dans ce cas, continuez le
lancement tout en gardant l'accélérateur
complètement enfoncé. Relâchez l'accé-
lérateur et la clé une fois que le moteur
tourne normalement.
Si le moteur ne semble pas vouloir démar-
rer après deux périodes de lancement de
15 secondes avec accélérateur au plan-
cher, répétez les directives des rubriques
« Démarrage normal » ou « Par temps
extrêmement froid ».
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
Attendez
DÉMARRAGE ET CONDUITE
MISE EN GARDE !
Un moteur qui tourne longtemps
sans que le véhicule avance, parti-
culièrement à vitesse élevée, peut
faire
augmenter
la
d'échappement, ce qui risque d'en-
dommager le véhicule. Ne laissez
jamais le véhicule sans surveillance
pendant que le moteur tourne.
CHAUFFE-BLOC – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-moteur réchauffe le liquide de
refroidissement du moteur et facilite le
démarrage par temps froid. Branchez le
cordon à une prise électrique du secteur
de 110 ou 115 volts ca avec une rallonge
à trois broches, avec mise à la terre.
température
221
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