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Voici les composants du système de sur-
veillance de la pression des pneus :
• Module récepteur
• Capteur aux cinq roues (y compris la
roue de secours classique)
• Quatre modules de déclenchement des
capteurs aux roues
• Messages du système de surveillance
de la pression des pneus qui s'affichent
dans le centre d'information électroni-
que
• Témoin du système de surveillance de
la pression des pneus
Le système est constitué de capteurs de
surveillance de la pression des pneus
fixés à chaque roue par l'orifice de mon-
tage du corps de valve, d'un module
récepteur central, de modules de déclen-
chement des capteurs aux roues montés
dans trois des quatre passages de roues,
de différents messages affichés dans le
centre d'information électronique et du
témoin du système de surveillance de la
pression des pneus. Un capteur est situé
dans la roue de secours si le véhicule est
muni d'un ensemble de roue de secours
de taille standard.
NOTA : Dans le cas de véhicules munis
de roues facultatives dont les pressions
de gonflage sont considérablement diffé-
rentes, la valeur de la pression de gon-
flage sur l'étiquette et la valeur limite de
basse pression sont reprogrammables
par votre concessionnaire autorisé afin
d'adapter le système aux combinaisons
roues-pneus
recommandées
DaimlerChrysler.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Les « avertissements » suivants causent
l'affichage d'un message texte, l'émission
d'un carillon et l'allumage du témoin du
système de surveillance de la pression
des pneus. Le carillon retentit une fois par
cycle d'allumage pour chaque « avertis-
sement » détecté. Le témoin de pression
des pneus s'allume en continu et reste
allumé jusqu'à ce que la condition ayant
causé l'avertissement soit supprimée ou
réinitialisée.
NOTA : Le témoin de pression des pneus
ne s'allume que pour l'un des quatre
pneus actuellement montés sur le véhi-
cule. La basse pression du pneu de se-
cours ne provoque pas l'allumage du té-
moin du système de surveillance de la
pression des pneus.
par
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