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de 10 à 60 secondes quand une défec-
tuosité du système est décelée. Ce cli-
gnotement se répétera toutes les 10 minu-
tes ou jusqu'à ce que le problème soit
corrigé et le système réinitialisé.
Voici les composants du système de sur-
veillance de la pression des pneus :
• Module récepteur
• Capteur aux cinq roues (y compris la
roue de secours classique)
• Témoin du système de surveillance de
la pression des pneus
Le système est constitué de capteurs de
surveillance de la pression des pneus
fixés à chaque roue par l'orifice de mon-
tage du corps de valve, d'un module
récepteur central et d'un témoin du sys-
tème de surveillance de la pression des
pneus. Un capteur est situé dans la roue
de secours si le véhicule est muni d'un
ensemble pneu et roue de secours de
taille standard.
NOTA : Dans le cas de véhicules munis
de roues facultatives dont les pressions
de gonflage sont considérablement diffé-
rentes, la valeur de la pression de gon-
flage sur l'étiquette et la valeur limite de
basse pression sont reprogrammables
par votre concessionnaire autorisé afin
d'adapter le système aux combinaisons
roues-pneus
recommandées
DaimlerChrysler.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
MISE EN GARDE !
Le système de surveillance de la pres-
sion des pneus a été optimisé pour les
pneus et les roues d'origine. Les pres-
sions du système ont été établies pour
la dimension des pneus installés sur
votre véhicule. Vous pourriez dégra-
der le fonctionnement du dispositif ou
endommager les capteurs quand vous
utilisez du matériel de dimension, de
style ou de type différents. Des roues
de deuxième monte peuvent endom-
par
mager les capteurs. N'utilisez pas de
produit de scellement des pneus en
bonbonne ni de talon d'équilibrage si
le véhicule est doté du système de
surveillance de la pression des pneus,
au risque d'endommager les capteurs.
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