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vous devez appuyer sur le bouton TOW/
HAUL (transport ou remorquage) pour
mettre ce mode en vigueur.
Embrayage du convertisseur de couple
Toutes les boîtes de vitesses automatique
sont dotées d'un mécanisme permettant
de réduire la consommation d'essence. Un
embrayage logé à l'intérieur du convertis-
seur de couple s'engage automatique-
ment à une vitesse prédéterminée lorsque
vous appuyez légèrement sur l'accéléra-
teur. Il s'engage à des vitesses supérieu-
res lors d'accélération plus importante.
Vous pourriez remarquer une manœuvra-
bilité ou une conduite légèrement différen-
tes durant l'utilisation normale du véhicule
à des rapports supérieurs. Quand la vi-
tesse du véhicule descend sous une vi-
tesse prédéterminée ou si vous accélérez,
le véhicule débraye automatiquement. Ce
mécanisme fonctionne en surmultipliée et
en marche avant (D).
NOTA : L'embrayage du convertisseur de
couple ne s'engage pas avant que l'huile
de la transmission et le liquide de refroi-
dissement du moteur soient chauds (gé-
néralement après 1,6 à 4,8 km ou 1 à
3 milles de route). Comme le régime du
moteur est plus élevé lorsque l'em-
brayage du convertisseur de couple est
désactivé, il pourrait vous sembler que la
transmission ne passe pas à la surmulti-
pliée lorsqu'elle est froide. Ceci est nor-
mal. Le passage manuel de la position 3
(troisième rapport) à la position 4 (qua-
trième rapport) (à l'aide de la sélection
électronique de rapport – ERS) démontre
que la transmission permet l'engagement
et le désengagement de la surmultipliée.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
NOTA : Si le véhicule n'a pas été utilisé
pendant plusieurs jours, durant les pre-
mières secondes de conduite suivant l'en-
gagement d'un rapport de la transmis-
sion, celle-ci semblera manquer de
nervosité. Cette « mollesse » est attribua-
ble au liquide qui s'écoule partiellement
du convertisseur de couple dans la trans-
mission. Il s'agit d'un phénomène normal,
qui n'est pas dommageable pour la trans-
mission. Le convertisseur de couple se
remplira dans les cinq secondes qui sui-
vent le passage de la position P (station-
nement) à tout autre rapport.
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