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ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
Pour connaître l'emplacement du bou-
chon de remplissage d'huile de votre mo-
teur, consultez l'illustration du comparti-
ment moteur de la présente section.
Les lubrifiants dont l'étiquette n'affiche
pas l'indice correct de viscosité SAE et qui
ne sont pas certifiés selon les critères de
l'API ne doivent pas être utilisés.
NOTA : Les véhicules dotés d'un mo-
teur 5,7 L doivent utiliser de l'huile 5W–20.
Autrement, le système à cylindrée variable
pourrait ne pas fonctionner correctement.
Consultez la section « Système à cylin-
drée variable » de la section 5 du présent
manuel.
Additifs pour huiles moteur
DaimlerChrysler déconseille vivement
l'utilisation de quelque additif que ce soit
(autre que les colorants de détection de
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fuite) dans l'huile moteur. L'huile moteur
est un produit techniquement modifié et
l'ajout d'additifs peut en compromettre le
rendement.
Mise au rebut de l'huile moteur
usagée
Prenez les précautions nécessaires pour
vous défaire de l'huile moteur usagée de
votre véhicule. L'huile usagée abandon-
née sans précaution aucune peut causer
un préjudice à l'environnement. Contactez
votre concessionnaire local autorisé, votre
station-service ou une agence gouverne-
mentale pour savoir comment et où vous
débarrasser en toute sécurité des huiles
usagées dans votre région.
Filtre à huile
Vous devez remplacer le filtre à huile à
chaque vidange.
Choix du filtre à huile
Tous les moteurs du constructeur sont
équipés d'un filtre à huile à passage total
de type jetable. Les filtres de rechange
doivent être du même type. La qualité des
filtres de rechange varie considérable-
ment. Vous ne devez utiliser que des filtres
de haute qualité afin de garantir un fonc-
tionnement optimal. Les filtres à huile de
MD
haute qualité Mopar
sontrecomman-
dés.
Courroies d'entraînement –
Vérification de l'état et de la tension
La tension de courroie est contrôlée à
l'aide d'un tendeur automatique. Aucun
ajustement de la tension de courroie n'est
requis. Cependant, l'état de la courroie et
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