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ponts avant et arrière et la boîte de trans-
MD
fertQuadra-Trac II
. Les ponts à différen-
tiel électronique à glissement limité, offerts
en option, sont entièrement automatiques
et ne nécessitent pas l'intervention du
conducteur. Dans des conditions norma-
les de conduite, les ponts agissent
comme des ponts ordinaires en répartis-
sant le couple uniformément entre les
roues de gauche et de droite. Lorsqu'il y a
une différence d'adhérence entre les
roues de gauche et de droite, le coupleur
détecte cette différence de vitesse. Dès
qu'une roue commence à tourner plus
rapidement que l'autre, le couple est auto-
matiquement transféré de la roue qui a le
moins d'adhérence à la roue qui en a le
plus. Bien que la conception des cou-
pleurs de la boîte de transfert et des ponts
soit différente, ils fonctionnent de la même
façon. Suivez les directives de sélection
des rapports de la boîte de transfert Qua-
MD
dra-Trac II
de laprécédente section.
FREIN DE STATIONNEMENT
Pour serrer le frein de stationnement, tirez
le levier aussi fermement que possible.
Quand le frein de stationnement est serré
et que le contact est établi, le témoin du
circuit de freinage s'allume au groupe
d'instruments.
NOTA : Le témoin du circuit de freinage
au groupe d'instruments indique unique-
ment que le frein de stationnement est
serré. Il n'indique pas à quel degré.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Frein de stationnement
Avant de quitter le véhicule stationné dans
une pente, assurez-vous que le frein de
stationnement est serré à fond et que le
sélecteur de vitesses est placé à la posi-
tion P (stationnement). Assurez-vous que
la boîte de transfert est en prise. Sinon, le
véhicule pourrait se mettre à rouler et
causer des dommages ou des blessures.
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