APRILIA ETV mille Caponord Mode D'emploi page 55

a a
2 2
A A
a a
3 3
2
a a
4 4
a a
5 5
a a
6 6
3
Per effettuare la "scalata":
◆
Rilasciare la manopola acceleratore (2)
(Pos.A).
◆
Se necessario, azionare moderatamente
le leve freno e rallentare la velocità vei-
colo.
◆
Azionare la leva frizione (3) e abbassare
la leva comando cambio (4) per inserire
la marcia inferiore.
◆
Se azionate, rilasciare le leve freno.
◆
Rilasciare la leva frizione e accelerare
moderatamente.
!
ATTENZIONE
Se nel display multifunzione lato destro
viene visualizzata una temperatura di
126 – 135 °C (259 – 275 °F) e gli ultimi
due segmenti della scala indicatrice
lampeggiano, arrestare il veicolo e la-
sciare avviato il motore a regime mini-
mo per circa due minuti, consentendo
un regolare circolo di liquido refrigeran-
te nell'impianto; posizionare poi l'inter-
ruttore di arresto motore su "?" e con-
trollare il livello del liquido refrigerante,
a a
1 1
pag. 40 (LIQUIDO REFRIGERANTE).
Se dopo il controllo del livello liquido
refrigerante sul cruscotto permangono
le stesse condizioni, non avviare il vei-
4
colo e rivolgersi a un Concessionario
& &
Ufficiale aprilia.
Non posizionare la chiave d'accensione
su "?", in quanto le ventole di raffred-
damento si fermerebbero indipendente-
mente dalla temperatura del liquido re-
frigerante e, in questo caso aumente-
rebbe ulteriormente la temperatura.
Se sul cruscotto si attiva in modo lam-
peggiante la spia LED diagnostica "EFI"
durante il normale funzionamento del
motore, significa che la centralina elet-
tronica ha rilevato qualche anomalia.
In molti casi il motore continua a funzio-
nare con prestazioni limitate; rivolgersi
immediatamente a un Concessionario
Ufficiale aprilia.
Per evitare il surriscaldamento della fri-
zione rimanere il minor tempo possibile
con il motore avviato, veicolo fermo e
contemporaneamente marcia inserita e
leva frizione azionata.
Non accelerare e decelerare ripetuta-
mente e di continuo, perché si potrebbe
perdere inavvertitamente il controllo del
veicolo. In caso di frenata, decelerare e
azionare entrambi i freni per ottenere
una decelerazione uniforme, dosando la
pressione sui dispositivi di frenatura in
maniera appropriata.
!
PERICOLO
Azionando il solo freno anteriore o il
solo freno posteriore, si riduce notevol-
mente la forza frenante e si rischia il
bloccaggio di una ruota con conse-
guente perdita di aderenza.
In caso di fermata in salita, decelerare
completamente e usare soltanto i freni
per mantenere fermo il veicolo.
L'utilizzo del motore per mantenere fer-
mo il veicolo può causare il surriscalda-
mento della frizione.
Prima dell'inserimento in curva, ridurre
la velocità o frenare percorrendo la
stessa a velocità moderata e costante o
in leggera accelerazione; evitare di fre-
nare al limite: le probabilità di scivolare
sarebbero elevate.
Usando di continuo i freni nei tratti in di-
scesa, si potrebbe verificare il surriscal-
damento delle guarnizioni d'attrito, con
successiva riduzione dell'efficacia fre-
nante. Sfruttare la compressione del
motore scalando la marcia con l'uso in-
termittente di entrambi i freni.
Nei tratti in discesa, non guidare con il
motore spento.
Durante la guida con scarsa visibilità,
per aumentare la visibilità del proprio
veicolo, accendere le luci anabbaglianti
anche di giorno; su fondo bagnato, o
comunque con scarsa aderenza (neve,
ghiaccio, fango, ecc.), guidare a veloci-
tà moderata, evitando brusche frenate o
manovre che potrebbero causare la per-
dita di aderenza e, di conseguenza, la
caduta.
uso e manutenzione ETV mille Caponord ABS
55