APRILIA ETV mille Caponord Mode D'emploi page 182

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& &
3
Relâcher le levier de frein (actionné au
démarrage).
!
DANGER
Au départ, si l'on relâche trop brusque-
ment ou rapidement le levier de com-
mande d'embrayage, on peut causer
l'arrêt du moteur et le blocage du véhi-
cule (calage).
Ne pas accélérer brusquement ou ex-
cessivement lorsqu'on relâche le levier
de commande d'embrayage afin d'éviter
le "patinage" de l'embrayage (relâche
lente) ou la montée de la roue avant "ca-
brage" (relâche rapide).
Relâcher lentement le levier de com-
mande d»embrayage (3) et accélérer si-
multanément en tournant modérément la
poignée de l»accélérateur (2) (Pos.B).
Le véhicule commencera à avancer.
usage et entretien ETV mille Caponord ABS
54
A A
2
&
&
B
B
3
Pendant les premiers kilomètres de rou-
te, conduire à une vitesse limitée pour
permettre au moteur de monter en tém-
perature.
!
Ne pas dépasser le nombre de tours
conseillé, voir page 56 (RODAGE).
Augmenter la vitesse en tournant gra-
duellement la poignée de l»accélérateur
(2) (Pos.B), sans dépasser le nombre de
tours conseillé, voir page 56 (RODAGE).
Pour embrayer la deuxième vitesse:
!
Manœuvrer avec une certaine rapidité.
Ne pas conduire le véhicule avec un
nombre de tours du moteur trop bas.
Relâcher la poignée de l»accélérateur (2)
(Pos.A), actionner le levier de comman-
de d»embrayage (3) et soulever le levier
a a
6 6
2
a a
5 5
a a
4 4
6 7 8
5
5
4
a a
3 3
3
a a
2 2
4
ATTENTION
ATTENTION
de commande de changement de vites-
se (4). Relâcher le levier de commande
d»embrayage (3) et accélérer.
Répéter les deux dernières opérations et
passer aux vitesses supérieures.
!
ATTENTION
Si le témoin LED de la pression d'huile
du moteur "G" (5) s'allume durant le
fonctionnement normal du moteur, cela
signifie que la pression d'huile du mo-
teur dans le circuit est insuffisante.
En ce cas, arrêter immédiatement le mo-
teur et s'adresser à un Concessionnaire
Officiel aprilia.
Le passage d'une vitesse supérieure à
une vitesse inférieure, appelé "retrogra-
dage", s'effectue:
Dans les descentes et dans les freina-
ges, pour augmenter l»action de freinage
en utilisant la compression du moteur.
Dans les pentes, quand la vitesse em-
brayée n»est pas adéquate à la vitesse
(rapport élevée, vitesse modérée) et le
nombre de tours du moteur descend.
!
ATTENTION
Retrograder une vitesse à la fois; le "re-
trogradage" simultané de plusieurs vi-
tesses peut provoquer le dépassement
du régime de puissance maximum "sur-
regime".
Avant et pendant le "retrogradage"
d'une vitesse, il faut ralentir en relâ-
chant l'accélérateur pour éviter egale-
ment le "surregime".

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