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Modèle F3A
Les modèles F3A appartiennent au groupe des mo-
dèles à voilure fi xe, à motorisation thermique ou
électrique. Les modèles à propulsion électrique ne
sont non seulement utilisés en voltige classe F3A où
ils sont vraiment devenu compétitifs , mais également
en compétition voltige électrique F5A, au niveau
international.
Les règles de base et les conseils pour l'installation
et le montage des différents éléments de réception
dans le modèle, comme décrit pour le premier exem-
ple de programmation en page 280, sont bien enten-
du également valables pour les modèles F3A, et ne
nécessitent donc pas que l'on s'y attarde davantage.
Des modèles F3A bien construits, ont un compor-
tement en vol neutre. Dans le cas idéal, ils ont une
trajectoire bien rectiligne, et réagissent de manière
précise à chaque mouvement des manches de com-
mande, sans que l'un ou l'autre axe soit infl uencé.
Les modèles F3A sont commandés par des ailerons,
une gouverne de profondeur et une gouverne de
direction. En règle générale, les ailerons sont com-
mandés par eux servos séparés. A cela s'ajoute la
commande du moteur (fonction gaz), et dans bien
des cas, un train rentrant. L'affectation des voies 1 à 5
est donc identique à celle des modèles à voilure fi xe
décrite précédemment.
La fonction de commande supplémentaire pour le
„train rentrant" est à prévoir sur une des voies 6 ... 8
ou 6 ... 12
La meilleure solution est de mettre le train rentrant
316 Exemple de programmation – Modèle F3A
sur un interrupteur „tout ou rien". On peut également
prévoir - si nécessaire - encore un réglage carbura-
teur. Là on utilise généralement un des deux boutons
proportionnels qui commande une voie auxiliaire
encore libre.
Libre ou fonction particulière
Libre ou fonction particulière
Libre ou servo 2 de prof. ou fonction particulière
Libre ou fonction particulière
Alimentation récepteur
Libre ou fonction particulière (réglage carburateur)
Libre ou fonction particulière (train rentrant)
Aileron droit
Direction
Profondeur ou servo 1 de profondeur
Ailerons ou aileron gauche
Servo moteur ou variateur si motorisation électrique
Alimentation récepteur
Libre ou fonction particulière
En attribuant les éléments de commande de
l'émetteur aux voies auxiliaires, il faut veillez à ce que
ceux-ci soient facilement et rapidement accessibles, -
en particulier en compétition – car là, vous n'avez pas
trop le temps pour lâcher les manches.
Programmation
Comme toute la programmation de base de
l'émetteur a déjà été décrite en pages 280 ... 287,
nous ne donnerons ici plus que quelques conseils
bien spécifi ques aux modèles F3A.
Dans le menu ...
»Réglages Servos«
S1
0%
100% 100%
S2
0%
100% 100%
S3
0%
100% 100%
S4
0%
100% 100%
S5
0%
100% 100%
Inv Neut
Déb
... on s'occupera des réglages servos. Il s'est avéré
judicieux de travailler avec au moins 100% des dé-
battements des servos, car la précision est nettement
meilleure lorsqu'on utilise de grands débattements. Il
faut déjà tenir compte de cela lors de la construction
du modèle et lors de l'ajustement des tringles de
commande. Vérifi ez le sens de rotation des servos.
Dans le mesure du possible, il faut essayer de régler
le neutre au plus juste, mécaniquement, avec les
tringles de cde.
Vous pourrez toujours corriger et affi ner vos régla-
ges dans la troisième colonne, pendant les premiers
essais en vol.
Dans le menu ...
»Type de modèle«
... vous activez le trim de ralenti de la voie 1 norma-
lement ralenti vers „l'arrière", plein gaz vers „l'avant".
Dans ce cas, le trim n'agit qu'en direction du ralenti:
TYP DE MODÈLE
Moteur en V1
Empennage
Aile/Volets
Freins Off
Enregistrez les autres réglages ou laissez- les aux
valeurs comme indiqués ci-dessus.
Après avoir testé et trimé le modèle en vol, il est
conseillé de réduire la course du Trim de la pro-
fondeur et des ailerons. Le modèle est ainsi plus
(Page 110)
„doux" au pilotage. On évite également un effet
de „surtrim" car, un cran de trim peut déjà avoir
trop d'effet: un modèle qui avait par ex. tendance
à virer sur la gauche, peut, après un cran de trim
déjà virer à droite. Pour cela, allez dans le menu,
uniquement accessible d'origine sur l'émetteur
mc-20
HoTT...
+
»Réglages des manches de commande«
112)
... et réduisez le nombre de crans du trim en consé-
(Page 102)
Ra.ar
Nor mal
2AIL
+100%
In 1
SEL
(Page
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