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en décalant la position du point d'attache de la tringle
sur le palonnier du servo. Et c'est seulement après
que l'on peut affi ner électroniquement, le réglage du
servo de commande des Gaz.
Attention:
Avant de démarrer pour la première fois le mo-
teur, informez-vous sur les risques et précautions
à prendre avec les moteurs et les hélicoptères!
Avec ces réglages de base, le moteur doit pouvoir
se démarrer facilement, sous réserve de respecter
les consignes d'utilisation du moteur, et le ralenti doit
pouvoir se régler avec le trim du manche de com-
mande Gaz / Pas. La position du ralenti, que vous
fi xez vous-mêmes, sera représentée à l'écran par une
barre transversale lors de l'affi chage de la position du
trim V1. A ce sujet, voir paragraphe „Trim digital" page
68 de cette notice.
Lorsque le manche de commande du Pas est au
milieu, le modèle doit décoller et tenir le stationnaire
avec le régime moteur prévu. Si ce n'est pas le cas,
procédez de la manière suivante:
1. Le modèle ne décolle qu'au delà du milieu de la
course du manche de cde du Pas.
a) Régime moteur trop bas
Solution: Sur le graphique
„Voie 1 Gaz" augmentez la
valeur du point „1".
b) Le régime moteur est trop
élevé
Solution: Sur la page du gra-
phique du „Pas", augmentez
l'angle d'incidence des pales
en augmentant la valeur du
Point „1".
200 Description des programmes - Mixages hélicoptère
2. Le modèle décolle déjà, en-dessous du milieu
de la course du manche de cde du Pas.
a) Le régime moteur est trop
élevé
Solution: reduisez l'ouverture
du carburateur en réduisant,
sur la page graphique „Voie1
Gaz", la valeur du Point „1".
b) Le régime moteur est trop bas
Solution: reduisez l'angle
d'incidence des pales en ré-
duisant, sur la page graphique
„Pas", la valeur du Point „1".
Important:
Ces réglages doivent être effectués autant de fois
que nécessaire, jusqu'à ce que l'hélicoptère tienne un
vol stationnaire correct lorsque le manche de com-
mande Gaz / Pas est au milieu. L'ensemble de tous
les autres réglages dépendent de celui-ci!
Réglage standard
Sur la base des réglages décrits précédemment,
+100%
Point de vol
dans laquelle le modèle tient le stationnaire, avec le
stationnaire
manche de commande Gaz /Pas au milieu et avec le
régime moteur prévu, on peut maintenant affi ner le
réglage : on entend par là, un réglage avec lequel le
modèle peut évoluer, aussi bien en stationnaire qu'en
0%
1
2
3
4
5
course de commande
translation, quelque soit la phase, à régime moteur
constant.
+100%
Point de vol
Réglage pour les montées
stationnaire
La combinaison des réglages du Gaz pour le stati-
onnnaire, du réglage du Pas pour le vol stationnaire
et de la position du Pas maxi (Point „H") permet
0%
d'obtenir, de manière simple, pour les montées, un
1
2
3
4
5
course de commande
régime moteur constant en partant du vol station-
naire.
Effectuez d'abord une grande et longue montée, en
mettant le manche de commande du Pas au ma-
+100%
ximum, en butée. Par rapport aux réglages du vol
stationnaire, le régime moteur ne doit pas se modifi er.
Si le régime moteur chute dans la montée, bien que
Point de vol
le moteur soit à fond et qu'on ne peut donc plus en
stationnaire
„tirer" davantage, il faut réduire l'incidence des pales
0%
1
2
3
4
5
lorsque le manche de commande du Pas est au ma-
course de commande
ximum, c'est-à-dire la valeur du point „H". A l'inverse,
+100%
il faudra augmenter l'incidence des pales, lorsque
le régime augmente dans la montée. Sur la page
graphique du „Pas", mettez la ligne verticale sur le
Point de vol
Point „H" avec le manche de cde du Pas et modifi ez
stationnaire
sa valeur en conséquence avec les fl èches de la
0%
1
2
3
4
5
touche droite.
course de commande
Cette vue ne montre que les modifi
cations de la valeur du Pas max du
réglage du Pas.
Remettez ensuite le modèle en vol stationnaire, qui
devra de nouveau être atteint avec le manche de
commande V1 au milieu. Si pour maintenir le stati-
onnaire vous êtes obligé de déplacer le manche de
cde du Pas au-delà du milieu de sa course, il faudra
compenser cela en augmentant légèrement le Pas en
stationnaire - c'est-à-dire du Point „1"- jusqu'à ce que
le modèle maintienne le stationnaire avec le manche
de commande au milieu de sa course. A l'inverse,
lorsque le modèle tient le stationnaire alors que le
manche n'a pas encore atteint le milieu de sa course,
il faudra réduire l'angle d'incidence des pales en
conséquence.
Dans certaines conditions, il sera peut être néces-
saire de corriger l'ouverture du carburateur de „V1
+100%
Point de vol
stationnaire
-100%
1
2
3
4
5
course de commande
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