GRAUPNER SJ MC-16 Hott Manuel De Programmation page 313

Delta / Aile vol. de type: „2 / 4 AIL
TYP DE MODÈLE
Moteur en V1
Empennage Delta/AV
Aile/Volets 2AIL4VL
Freins Off +100%
Sur les constructions Delta/Aile volante, avec plus
de deux gouvernes de commande, plusieurs couples
peuvent être compensés. On peut ainsi compenser le
phénomène d' „autocabrage" qui se produit lorsqu'on
relève les ailerons (= effet profondeur cabreur),
par un abaissement des volets (= effet profondeur
piqueur).
Si vous avez choisi ce type de modèle, et que les
sorties récepteur ont été affectées comme décrit
précédemment, la fonction des deux servos de com-
mande des ailerons (extérieurs) sera correcte, mais
pas la fonction de profondeur des deux servos de
commande d'ailerons ni éventuellement celle des
volets intérieurs à l'aile.
La cause de ce phénomène est – dans le cas du
choix de plus de 2 servos d'aile - le mixage „PF
 VL" avec la part de mixage d'origine de 0% du
„menu Multi-gouvernes". C'est pourquoi, dans le cas
de „2/4 AIL 1/2/4 VL" la fonction de la profondeur
n'est atteinte que si dans menu „menu Multi-gouver-
nes" du menu ...
»Mixages ailes« (à partir de la page 170)
... vous avez enregistré, sur la ligne „PF  VL" l'effet
que doit avoir la commande de la profondeur sur les
ailerons, les volets et éventuellement sur Volets 2:
1 / 2 / 4 VL"
pos.VL
aucun
PR
In 1
SEL
Diff.
pos.VL
PR
pos.VL
PR
Remarque:
Dans le cas du mixage „PF  VL" , contrairement
à un réglage séparé du trim des ailerons, voir ce qui
suit, la valeur du trim est retransmise sur la part de
mixage en question.
Les réglages ci-dessous dépendent du modèle et
ne peuvent être repris „aveuglément" !
Sur la première ligne de „Menu multi gouvernes", et
de la même manière qu'avec une aile „normale", avec
quatre, six ou huit gouvernes, on règle l'effi cacité du
manche de commande des ailerons, sur les ailerons
eux-mêmes et sur les volets. Par contre, sur la ligne
„Tr. AIL", vous réglez l'effi cacité du trimdes ailerons
sur les ailerons et sur les volets.
Sur ce type de modèle, un réglage de différentiel ne
devra être effectué qu'avec beaucoup de doigté et
avec une bonne connaissance du comportement en
Diff. 0%
0%
VL 0% 0%
VL 0% 0%
normal
AILE
0%
0%
VL +100% +100%
VL 0% 0%
normal
VOL
Diff. 0%
0%
VL +100% +100%
VL 0% 0%
normal
VOL2
Exemple de programmation – Modèles Delta et ailes volantes
vol du modèle.
Sur la ligne „  VL  " et pour des raisons de sécurité,
il vaut mieux laisser les valeurs standards de +100%
dans la colonne „VL" et éventuellement „VL2" –
comme représenté - à 0%:
Diff.
pos.VL
VL 0%
PR VL 0%
nor mal
VOL
Diff.
pos.VL
VL 0%
PR VL 0%
nor mal
VOL2
Sinon, on ne pourra pas exclure, qu'une position attri-
buée par erreur à l'entrée 6 dans le menu »Réglage
des éléments de cde« ne conduise à une issue fatale.
La dernière ligne, „PF  VL", a déjà été explicitée au
début de ce paragraphe.
Programmé selon ce schéma, l'auteur de ces lignes a
fait voler un modèle Delta de ce type avec une mc-20
de l'époque en utilisant un système de freinage But-
terfl y, ... sans le moindre phénomène d'autocabrage,
grâce à des mixages" Aérofreins  Ailerons" et
„Aérofreins  Vo-lets" parfaitement réglés, à savoir
que par „ailerons" on entend les gouvernes extérieu-
res de l'aile et par „volets", les gouvernes intérieures.
Pour obtenir cela également avec votre émetteur
mc-16 mc-20
HoTT ou HoTT, allez dans „Régla-
ges aérofreins" du menu ...
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0%
0%
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