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marrer le moteur dans n'importe quelle phase de
vol et de le couper avec l'option „Trim de coupure"
du trim digital.
Après le démarrage du moteur mettez t o u t
d o u c e m e n t le Gazlimiter en butée, mais dans
la position opposée, pour pouvoir de nouveau ac-
tionner le servo de commande des gaz avec le
manche de commande du Gaz/Pas. Pour que le
servo de commande des gaz ne soit pas limité
en position plein Gaz par le Gazlimiter, il faut rég-
ler, sur la ligne „Lim" du menu »Réglages des élé-
ments de commande«, la course de l'élément de
commande à +125% et ce, du coté Plus de la co-
lonne „Course". Dans la colonne „Type", laissez
néanmoins l'enregistrement standard „GL" pour
que ce réglage puisse agir de manière „globale"
dans toutes les phases de vol.
Pour une courbe de commande plus affi née de
l'élément de commande Gazlimit, vous pouvez
également faire appel à „Expo-Gazlimit" page 108.
Vous avez ainsi la possibilité de reproduire à tout
moment, de manière visuelle et acoustique, le
neutre de l'élément de commande Gazlimit:
Mettez le Gazlimiter au neutre et modifi ez la va-
leur „EXPO'Gazlimit" jusqu'à obtenir, un ralen-
ti parfait du moteur. Dans cette position, le mo-
teur peut donc être démarré sans problème. Pour
le couper, - donc sans la coupure de trim V1- met-
tez l'élément de commande Gazlimit en butée ar-
rière. Attention à ce que le servo ne se mette pas
en butée.
Sur le graphique, la limitation des Gaz du Gazli-
miter est visualisée sur la courbe des gaz par une
jauge horizontale:
V1
Gaz
Courbe off
Input
+50%
Sor tie
+50%
Point
2
+50%
Normal
Gaz limiter position
Le signal de sortie vers le servo de commande
des gaz ne pourra donc jamais être supérieur à ce
qu'indique la jauge horizontale. Dans cet exemple-
ci, max +25%.
•
Comme une motorisation électrique ne nécessite
pas de réglage de ralenti, il faut néanmoins veiller,
au niveau des réglages de base d'un hélicoptère
électrique, que la plage de réglage du Gazlimiter
ne soit pas en dessous de la plage de réglage du
régulateur, qui est général de –100% à +100%. Il
faudra éventuellement ajuster la" course" du Gaz-
limiter, dans la ligne „Lim" du menu »Réglages
des éléments de commande«. Dans la colonne
„Type", laissez néanmoins l'enregistrement stan-
dard „GL" pour que ce réglage puisse agir de ma-
nière „globale" dans toutes les phases de vol.
Néanmoins, et comme pour une motorisation ther-
mique, l'ajustement de la courbe des gaz devra se
faire en vol.
•
Pour mesurer le temps de vol d'un hélicoptère
(thermique), vous pouvez attribuer à l'élément de
commande Gazlimit un interrupteur sur course de
manche que vous pourrez utiliser pour déclencher
et/ou stopper un chronomètre, voir page 145.
En Autorotation, à partir de ce mixage, on bascule
automatiquement sur une valeur enregistrée au
préalable, voir page 202.
Hélicoptère avec régulateur de vitesse
Contrairement aux régulateurs, qui de manière simi-
laires à une motorisation thermique n'agissent que
sur la variation régime moteur, le variateur, qui sur-
veille l'ensemble, maintient la vitesse constante en
régulant en même temps la puissance. Dans le cas
d'un moteur thermique, le variateur agit en consé-
quence sur le servo de commande des gaz, comme
un régulateur d'un hélicoptère électrique. C'est pour-
quoi, les régulateurs de vitesse n'ont pas besoin de
courbe de gaz classique, et ne nécessitent qu'une in-
dication de vitesse de rotation. Une augmentation de
la vitesse de rotation présélectionnée ne se fera que
si la puissance maximale nécessaire est dépassée.
En règle générale, le régulateur se branche sur la
sortie 8 du récepteur, voir attribution des sorties
récepteur en page 73. Si cette sortie est utilisée,
vous n'avez plus la fonction du Gazlimiter, car celle-ci
n'agit qu'au travers du mixage „Voie 1 Gaz" sur la
sortie 6 –qui n'est donc plus occupée.
Afi n de pouvoir profi ter pleinement du confort et de
la fi abilité du Gazlimiter, il faut brancher le régula-
teur, contrairement aux instructions générales, sur la
sortie 6 du récepteur et adapter ensuite la courbe des
Gaz pour que celle-ci puisse prendre la fonction de
l'élément de commande „classique.
Comme dans ce cas, la „courbe des gaz" ne détermi-
ne que la vitesse de rotation, et que cette vitesse doit
restée constante sur toute la course du Pas, il faut
enregistrer une courbe horizontale dans le mixage
„V1 Gaz" - ce qui a pour conséquence que la va-
leur d'entrée (du Pas) sera la même que la valeur de
sortie (des Gaz) - déterminée par le nombre de tours.
De ce fait, il faut donc d'abord supprimer les points
„1" à max. „4" - s'ils ont déjà été placés - et position-
ner ensuite les points „L" (entrée = 0%) et „H" (entrée
= +100%) sur la même valeur, par ex.:
Description des programmes - Mixages hélicoptère
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