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D.red
(Réduction de différentiel)
REGL. AEROFREINS
Butt.
0%
0%
0%
Red.D
0%
Courbe PR
Nor mal
AILE
VOL
Nous avons évoqué précédemment la problématique
d'une confi guration Butterfl y: si vous avez mis du Dif-
férentiel sur les ailerons, l'effi cacité des ailerons, du
fait qu'ils sont relevés, est nettement plus faible, car
d'un coté, un aileron qui est déjà relevé ne peut pra-
tiquement plus se relever davantage encore, et d'un
autre coté, une gouverne qui s'abaisse – en fonction
du degré de différentiel enregistré – n'atteint même
plus sa position „normale".
Pour améliorer l'effi cacité aux ailerons, il faut utiliser
la possibilité de la „Réduction du Différentiel" automa-
tique. Celle-ci permet, à la sortie des aérofreins, de
réduire le degré du différentiel aux ailerons, voire à le
supprimer complètement, en fonction des réglages.
Une valeur à 0% signifi e que le „Différentiel aux aile-
rons" enregistré sur l'émetteur reste maintenu. Une
valeur équivalente à la valeur en % du Différentiel
Ailerons enregistrée, signifi e que celle-ci est comp-
lètement supprimée en confi guration Butterfl y, c'est-
à-dire lorsque toutes les gouvernes sont à leur dé-
battement maximum. Lorsque la valeur de réduction
est supérieure à la valeur du différentiel aux ailerons,
celle-ci est supprimée avant que le manche de cde
des aérofreins ne soit au maximum.
La plage de réglage s'étend de 0 à 150 %.
Une impulsion simultanée sur les fl èches ou
de la touche droite (CLEAR) remet la valeur modifi ée
dans le champ en surbrillance, à 0%.
186 Description des programmes - Mixages ailes
Courbe PF
0%
0%
VOL 2
Si avec l'élément de commande des aérofreins – à
défi nir sur la ligne „Offset aérofreins" du menu »Type
de modèle«, page 103, voie 1, 7, 8 ou 9 – vous sor-
tez les aérofreins comme décrit précédemment dans
le menu „Réglages aérofreins", on intervient souvent
de manière négative sur la vitesse du modèle. Grâce
à ce mixage, un tel effet peut être compensé en
insérant une valeur corrective pour la gouverne de
profondeur.
Une impulsion sur la touche centrale
touche droite et vous passez à la page suivante ci-
dessous:
Conseils de réglage pour la courbe PF
(AéroFreins PF)
Le point Offset que vous avez placé dans le menu
»Type de modèle« page 103 agit sur ce mixage:
La jauge verticale, qui indique la position du manche
de commande des aérofreins, ne se décalera du bord
du graphique que si le point Offset a été dépassé. La
course de commande des aérofreins, sera, comme
décrit dans le menu »Type de modèle« automatique-
ment remise à 100%.
Le point neutre du mixage se trouve donc toujours au
(Aérofreins Profondeur)
REGL. AEROFREINS
Butt.
0%
0%
0%
Red.D
0%
0%
0%
Courbe PR
Normal
SET
de la
Frein
Pro
Courbe off
Input
–100%
Sor tie
0%
Point ?
0%
normal
Normal
bord gauche, indépendamment du réglage du point
Offset.
Réglez maintenant la courbe de PF en direction de
la fi n de course opposée, selon les besoins sachant
que la méthode de réglage de ce mixage de courbe
à 6 points, basée sur le même principe que le mixage
des courbes décrit à la page 138, au menu »Courbe
voie 1«, reste valable, par ex.:
Frein
Pro
Courbe off
Input
–19%
Sor tie
–6%
Point 1
–7%
Nor mal
Dans tous les cas, le réglage enregistré devra être
testé en vol, à altitude suffi sante. Quoiqu'il en soit,
veillez à ce que la sortie des aérofreins ne ralentis-
sent pas trop le modèle. Sinon le modèle risque de
manquer de vitesse en cas de d'atterrissage trop
court et même en rentrant les aérofreins,vous n'aurez
plus assez de vitesse pour refaire un tour, il risque de
décrocher et de tomber.
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