Table des Matières
Publicité
V1 Gaz
V1
Gaz
Courbe off
Input
+50%
Sor tie
+50%
Point
?
+50%
Nor mal
Contrairement au menu »Courbe Voie 1« cet affi
chage ne concerne que la courbe de commande du
servo des Gaz, alors que la „Courbe Voie 1" agit sur
tous les servos qui sont commandés avec le manche
de commande Gaz / Pas.
Sachez que le signal de sortie du menu »Courbe
Voie 1« de la courbe des Gaz programmée ici, agit
comme signal d'entrée: La ligne verticale sur le
diagramme qui se déplace de manière synchroni-
sée avec le manche de commande du Gaz / Pas,
suit donc la caractéristique actuelle de la courbe
de la voie 1.
La courbe des gaz peut également être défi nie avec
6 points max., appelés „Points de référence", points
répartis le long de toute la course du manche de
commande, pour chaque phase de vol.
Placez, modifi ez et supprimez les points de référence
de manière similaire à celle décrite précédemment
pour la courbe de commande du Pas. Défi nissez
d'abord une courbe des Gaz à 3 points, avec les
deux points extrêmes „L" et „H" ainsi que le point
„1" qui doit encore être placé, au milieu de la course
de commande, afi n de pouvoir adapter la courbe du
régime moteur à celle du Pas.
192 Description des programmes - Mixages hélicoptère
(Courbe des Gaz)
Hélicoptère à moteur thermique ou électrique
avec régulateur de vitesse
Ce réglage ne concerne que la courbe de commande
du servo des Gaz, ou du régulateur.
Le réglage de la courbe des Gaz d'un hélicoptère
électrique avec régulateur de vitesse sera décrit par
la suite.
De la même manière que la courbe du Pas ,voir page
précédente, la courbe des Gaz peut également être
défi nie en 8 points max.
•
Quoiqu'il en soit, il faut régler la courbe de com-
mande de telle sorte que, lorsque le manche de
commande Gaz/Pas est en butée, le carburateur
est ouvert à fond, ou que le variateur, s'il s'agit
d'un hélicoptère électrique soit totalement „pas-
sant" (à l'exception de l'Autorotation, page 202).
•
Pour le point du vol stationnaire, qui normalement
se situe au milieu de la course du manche, il faut
adapter le régime moteur à la courbe du Pas, pour
obtenir les tours nécessaires.
•
En position minimum du manche de commande
Gaz / Pas, il faut d'abord régler la courbe des
Gaz de telle manière que le moteur tourne net-
tement plus vite qu'au ralenti, et s'assurer que
l'embrayage se fasse correctement.
Le démarrage et l'arrêt du moteur, qu'il soit ther-
mique ou électrique, se fait toujours avec le Gazli-
miter et l'option „Trim de coupure" du trim digital,
voir ci-dessous, et ce, dans chaque phase de vol.
Une éventuelle programmation de deux phases de
vol, comme elle peut apparaître sur d'autres sys-
tèmes de radiocommande, „avec pré-sélection des
gaz" ou „sans pré-sélection des gaz", et ainsi faire
cadeau d'une phase à la pré-sélection des gaz et
dans ce cas superfl u, car le réglage de la vitesse de
rotation, en dessous du point stationnaire est beau-
coup plus fi n et plus précis avec les programmes des
mc-16
émetteurs
une „pré-sélection des gaz".
mc-20
HoTT et
HoTT qu'avec
Assurez-vous, que lors du démarrage du moteur,
la limitation des gaz est fermée, de sorte qu'on ne
peut régler le carburateur qu'avec le trim de ralenti,
autour de la position ralenti du moteur. Suivez im-
pérativement les consignes de sécurité en page 201.
Si, lorsque vous allumez l'émetteur, les gaz sont trop
haut, un message d'alerte s'affi che à l'écran et une
alarme sonore se déclenche!
STARLET
Chr
Tr o p
#02
Flug
d e
«Nor mal
»
G a z ! !
3.9V
K78
2:22h
M
Les trois diagrammes ci-dessous représentent 3
courbes de gaz typiques pour différentes phases de
vol, tel que le stationnaire, la voltige et le vol 3D.
Exemples de courbes de gaz pour différentes phases
de vol:
+100%
+100%
0%
0%
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
course de commande
course de commande
Stationnaire
Voltige
Remarques concernant l'utilisation de la fonction
„Gazlimit":
•
Dans tous les cas, il est souhaitable d'utiliser la
fonction Gazlimit (menu »Réglages des éléments
de commande», page 126). Ainsi, l'élément de
commande proportionnel Gazlimit, en général il
s'agit de la molette latérale de droite, du servo
de commande des gaz, lorsqu'il est en butée ar-
rière, est complètement désacouplé de la courbe
des gaz ; le moteur est au ralenti, et ne réagit plus
qu'au trim V1. Cette possibilité vous permet de dé-
0:00
0:00
5.5V
+100%
0%
1
2
3
4
5
course de commande
Vol 3D
Publicité
Table des Matières
