Table des Matières
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LA GUZZITHÈQUE
C
ONTRÔLE
• Contrôler l'élasticité du circlip du flasque porte
amortisseurs de transmission
• Contrôler l'état de ce flasque, des caoutchoucs
amortisseurs et de la bague
• Contrôler l'état du disque et son plan de joint avec le
moyeu
• Contrôler l'état du moyeu et des joints
• Contrôler l'état du circlip et des roulements
• Contrôler les jeux, le voile de la roue et son équilibrage
R
EPOSE DE LA ROUE
Procéder à l'inverse de la dépose. La platine porte-étrier doit être engagée dans l'ergot sur le bras oscillant.
23.5
P
NEUS
Les pneus sont des organes très important à contrôler. D'eux dépendent le confort de conduite et aussi la sécurité du pilote.
Il est donc très important de ne jamais utiliser des pneus dont la sculpture est intérieure à 2 mm.
Un gonflage anormal du pneu peut aussi provoquer des défauts de stabilité et l'usure excessives du pneu.
Les pressions prescrites sont :
roue AV en solo ou en duo........................................................2,1 kg/cm
roue AR en solo .........................................................................2,4 kg/cm
roue AR en duo..........................................................................2,6 kg/cm
Les valeurs ci-dessus correspondent à une utilisation normale (tourisme). Pour une utilisation prolongée à haute vitesse
(parcours autoroutiers) il est recommandé d'ajouter une pression de 0,2 kg/cm
23.6
R
ÉGLAGE DE LA TENSION DES RAYONS
Vérifier la tension des rayons et l'équilibrage de la roue.
Faire tourner la roue en contrôlant avec un plan si elle est voilée. Si nécessaire, agir sur les rayons à droite ou à gauche jusqu'à
ce que la roue tourne sans voile. Ce contrôle doit être effectué après les premiers 500 km et ensuite tous les 1500 km.
23.7
É
QUILIBRAGE DES ROUES
Pour améliorer la stabilité et diminuer les vibrations à haute vitesse, les roues doivent être bien équilibrées. Pour l'équilibrage
de la roue, procéder comme suit :
• s'assurer que tous les rayons sont en tension et que la roue n'est pas voilée
• placer la roue sur une fourche d'équilibrage
• faire tourner la roue lentement et si celle-si ne s'arrête jamais dans la même position cela signifie que la roue est bien
équilibrée
• au contraire, si la roue s'arrête toujours au même endroit, placer un contre-poids sur le rayon à l'opposé ce point
• répéter l'opération jusqu'à ce que la roue soit bien équilibrée et fixer les contre-poids aux rayons avec une pince.
LA GUZZITHÈQUE
113/151
2
2
2
V 1000 G5
- 113/151 -
2
aux valeurs ci-dessus.
20/05/04
163
1000SP_G5_Atelier(F)
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