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plusieurs reprises, votre embrayage doit
être réglé ou le système hydraulique doit
être inspecté aux fins d'entretien. Pour
renouveler le liquide, repérez le raccord de
vidange sur le solénoïde pneumatique
monté sur le carter de boîte de vitesses.
Ouvrez ce raccord et laissez le liquide se
vider hors du système. Une fois le liquide
complètement vidé, fermez le raccord et
remplissez le système par le réservoir du
maître-cylindre dans le compartiment
moteur. Lorsque le système est plein,
purgez ensuite le système de tout l'air en
appuyant simultanément sur la pédale et
en ouvrant le raccord pour laisser l'air
s'échapper. Fermez le raccord lorsque le
liquide commence à s'écouler. Puis,
remplissez le réservoir. Répétez cette
procédure jusqu'à ce que tout l'air ait été
purgé du système. Remplacer par le
liquide recommandé selon
Tableau des
caractéristiques de lubrification
à la page
359.
Réglage de l'embrayage
Certains embrayages sont dits auto-
régleurs; toutefois, des embrayages ont un
réglage manuel qui exigent au conducteur
de savoir comment régler l'embrayage. Le
réglage de l'embrayage sera nécessaire
lorsque la course de la pédale
Y53-6192-1B1 (08/2024)
| ENTRETIEN - Entretien du système de refroidissement |
d'embrayage semble s'étirer et sa capacité
d'effectuer des passages en douceur
diminue. Le niveau de liquide du réservoir
est un autre signe que le réglage de
l'embrayage est nécessaire. Si le liquide
hydraulique ne présente pas de fuite mais
que son niveau descend, alors un réglage
est peut-être nécessaire. Veuillez faire
appel à un concessionnaire agréé pour
qu'il effectue le réglage de l'embrayage.
Consultez les directives de réglage dans le
manuel d'entretien du fabricant de
l'embrayage.
Entretien du système de
refroidissement
Le système de refroidissement dans votre
véhicule a été rempli en usine avec un
liquide de refroidissement longue durée qui
répond ou dépasse les normes
ASTM D6210, Cummins Engineering
Standard 14603 pour les moteurs de
séries ISX et PX et MAT74002 lorsque le
véhicule est équipé d'un moteur de
série MX. Lors de la vidange du système
de refroidissement, PACCAR recommande
l'utilisation d'un mélange d'eau distillée et
de liquide de refroidissement longue durée
(ELC) dans une proportion de 50/50. Un
mélange 50/50 de liquide de
refroidissement longue durée (ELC) et
d'eau distillée offre une protection contre le
gel jusqu'à -34 °F (-36,7 °C), ce qui
convient à la plupart des climats en
Amérique du Nord. En ce qui concerne les
conditions de fonctionnement par temps
extrêmement froid, un mélange 60/40
(rapport liquide de refroidissement-eau)
peut servir à fournir une protection contre
le gel jusqu'à -62 °F (-52,2 °C).
Sauf indication contraire, le liquide de
refroidissement à durée prolongée
(Extended Life Coolant, ELC) de l'usine est
une formule de l'éthylène glycol, une
technologie d'acide organique nitrurée
(Nitrited Organic Acid Technology, NOAT)
mélangé à 50/50 avec de l'eau distillée. Le
remplissage en usine est conforme ou
supérieur à la norme ASTM D6210 et à la
norme d'ingénierie Cummins 14603 pour
les moteurs ISX et PX, et à la norme
MAT74002 pour les moteurs PACCAR
MX-11 et MX-13. Pour la durée et l'état du
moteur et du système de refroidissement, il
est important de maintenir la protection
contre le gel et la chimie du liquide de
refroidissement.
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