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Cette fonction fonctionne
également sur les surfaces à faible
adhérence telles que le gravier, le
sable et la terre.
•
Permet aux ralentisseurs de
fonctionner indépendamment de la
fonction ABS.
•
Si votre véhicule n'est pas équipé
d'un ralentisseur moteur, le
commutateur ABS hors route
fonctionne de la même façon.
AVERTISSEMENT
Alors que le mode hors route peut
améliorer la maîtrise du véhicule et
raccourcir les distances de freinage,
les changements de direction pour-
raient être difficiles sur certains revête-
ments en raison du patinage momen-
tané des pneus. Conduisez toujours
votre véhicule à une vitesse sécuritai-
re. À défaut de le faire, vous pourriez
perdre la maîtrise de votre véhicule et
subir un accident ou des blessures
corporelles.
Y53-6192-1B1 (08/2024)
AVERTISSEMENT
Ne conduisez jamais le véhicule sur
des routes à revêtement amélioré
alors que le système de freinage anti-
blocage (ABS) hors route est activé.
Dès que vous commencez à rouler sur
une route pavée, coupez immédiate-
ment le système ABS hors route. Le
non-respect de cette consigne peut
entraîner un dysfonctionnement du
système
de
freinage
antiblocage
(ABS) à une vitesse inférieure à
40 km/h (25 mph). Cet acte pourrait
entraîner un accident ou des blessures
corporelles.
Le voyant ABS clignote lentement
lorsqu'on sélectionne le mode hors route.
Cela a pour effet de vous informer d'une
modification du logiciel de commande
ABS. À des vitesses supérieures à 25 mi/h
(40 km/h), le régulateur ABS reprend
automatiquement le mode normal de
fonctionnement sur route. Entre 10 et
25 mi/h (16 et 40 km/h), le logiciel de
contrôle de l'ABS autorise de courtes
périodes (0,25 seconde) de cycles de
blocage des roues. En dessous de 10 mi/h
(16 km/h), le logiciel de commande ABS
| CONDUITE - Freins |
est mis hors fonction pour assurer le
blocage des roues. Lorsqu'on active la
fonction ABS tout-terrain, la sortie de
désactivation du ralentisseur est
désactivée. Cette action permet aux
ralentisseurs de moteur de fonctionner
sans intervention de l'ABS. Pour plus de
renseignements, consultez le dépliant sur
le dispositif ABS hors route placé dans le
compartiment du tableau de bord du
véhicule.
Efficacité et limitations
Le système ESC est conçu et optimisé
pour les camions et tracteurs accouplés à
une remorque simple. Si on utilise un
tracteur équipé d'un système de stabilité
électronique (ESC) comme train routier
(double ou triple), l'efficacité du système
ESC pourrait s'en trouver grandement
réduite.
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