Publicité
Relation avec l'ouverture du papillon
L'arrivée du carburant dans le système
principal du carburateur est contrôlée
par le gicleur principal, puis est encore
régulée dans la zone située entre la buse
principale et l'aiguille de gicleur.
Sur la relation entre l'écoulement du
carburant et l'ouverture du papillon de
commande des gaz, l'écoulement de
carburant dépend du diamètre de la por-
tion droite du pointeau de gicleur entre
l'ouverture de 1/8 à 1/4 du papillon de
commande des gaz, alors qu'autour
d'une ouverture de 1/4 à 1/1 de
papillon, il dépend de la position de
début de cône et de la position de
l'agrafe.
Par conséquent, l'écoulement du carbu-
rant est équilibré à chaque étape de
l'ouverture du papillon par la combinai-
son du diamètre de la portion droite du
papillon et de sa position de départ de
cône ainsi que de la position de l'agrafe.
<Exemple>
(Pour USA, CDN, ZA, AUS et NZ)
N3EJ-2 e groove
N3EJ-3 e groove
N3EK-2 e groove
N8RJ-2 e groove
(Pour EUROPE)
N3EW-3 e groove
N3EW-4 e groove
N3EJ-3 e groove
N8RW-3 e groove
A Pauvre (Diamètre plus grand)
B Riche (Diamètre plus petit)
1 1/8 du papillon
2 1/4 du papillon
3 1/2 du papillon
4 1/1 du papillon
a Tubulure principal
Zusammenhang mit der Drosselöff-
nung
Die durch das Vergaser-Hauptsystem
strömende Kraftstoffmenge wird durch
die Hauptdüse geregelt und danach
weiter durch die Fläche zwischen dem
Hauptzerstäuber und der Düsennadel
kontrolliert. Über den Zusammenhang
zwischen dem Kraftstofffluß und der
Drosselöffnung ist zu sagen, daß der
Kraftstofffluß beim Durchmesser der
geraden Teils der Düsennadel etwa
1/8 bis 1/4 der Drosselöffnung und bei
der Konusstartposition und der Klem-
menposition etwa 1/4 bis 1/1 der
Drosselöffnung entspricht.
Daher wird der Kraftstofffluß an jeder
Stufe der Drosselöffnung durch die
Kombination des Durchmessers des
geraden, Teils der Düsennadel, des
Konusstartteils und der Klemmenposi-
tion ausgeglichen.
<Beispiel>
(Für USA, CDN, ZA, AUS und NZ)
N3EJ-Zweite Nut
N3EJ-Dritte Nut
N3EK-Zweite Nut
N8RJ-Zweite Nut
(Für EUROPA)
N3EW-Dritte Nut
N3EW-Vierte Nut
N3EJ-Dritte Nut
N8RW-Dritte Nut
A Mager (Größerer Durchmesser)
B Fett (Kleinerer Durchmesser)
1 1/8 Gas
2 1/4 Gas
3 1/2 Gas
4 1/1 Gas
a Hauptzerrstäuber
7-8
REGLAGE
EINSTELLUNG
REGISTRAZIONE
IC71B011
Rapporto con l'apertura della valvo-
la a farfalla
Il flusso del carburante attraverso il
sistema principale del carburatore è
controllato dal getto principale e poi è
ulteriormente regolato dall'area fra
l'ugello principale e l'ago a getto. Per
quanto riguarda il rapporto fra il flusso
di carburante e l'apertura della valvola
a farfalla, il flusso di carburante è lega-
to al diametro della parte diritta
dell'ago a getto con l'apertura della val-
vola a farfalla a circa 1/8-1/4, mentre
con l'apertura della valvola a farfalla a
circa 1/4-1/1 è legato alla posizione di
inizio della conicità e alla posizione del
fermaglio a graffa.
Pertanto, il flusso di carburante viene
bilanciato in ogni fase dell'apertura
della valvola a farfalla dalla combina-
zione del diametro della parte diritta
dell'ago a getto, dalla posizione di ini-
zio della conicità e dalla posizione del
fermaglio a graffa.
<Esempio>
(Per USA, CDN, ZA, AUS e NZ)
(Per EUROPA)
A Povera (diametro maggiore)
B Ricca (diametro minore)
1 Valvola a farfalla a 1/8
2 Valvola a farfalla a 1/4
3 Valvola a farfalla a 1/2
4 Valvola a farfalla a 1/1
a Ugello principale
TUN
N3EJ-2a scanalatura
N3EJ-3a scanalatura
N3EK-2a scanalatura
N8RJ-2a scanalatura
N3EW-3a scanalatura
N3EW-4a scanalatura
N3EJ-3a scanalatura
N8RW-3a scanalatura
Publicité
