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ESPAÑOL
tabla siguiente. Los motores refrigerados por líquido requieren un fluido limpio, y los filtros del circuito de
refrigeración deben estar presentes e inspeccionarse periódicamente.
3.
Compruebe el estado de los retenes de eje (p. ej., anillo en V o retén radial) y sustitúyalos si fuese necesario.
4.
Compruebe el estado de las conexiones y de los tornillos de montaje y ensamblaje.
5.
Compruebe el estado de los rodamientos escuchando para detectar cualquier ruido inusual, midiendo las
vibraciones y la temperatura del rodamiento e inspeccionando la cantidad de grasa consumida. Preste atención
especial a los rodamientos si están cerca del fin de su vida útil nominal calculada.
Tabla 25 Propiedades del material filtrante IP23
Propiedades del material filtrante IP23
Pérdida de presión inicial
Pérdida de presión final
Eficacia de captura media
Capacidad de retención de polvo
Clase de eficiencia (DIN EN 779)
Temperatura máxima permitida (picos)
Resistencia al fuego (DIN 53438)
Cuando aparezcan señales de desgaste, desmonte el motor, compruebe las piezas y cambie las que sean necesarias.
Al sustituir los rodamientos, los de repuesto deben ser del mismo tipo que los montados originalmente. Al sustituir
los rodamientos, los retenes de eje deben ser sustituidos con retenes que presenten la misma calidad y las mismas
características que los originales.
3.7.1.1 Motores en reposo
Si el motor permanece en reposo durante periodos prolongados en un buque o en otro entorno con vibraciones, se
deben tomar las siguientes medidas:
1.
El eje debe ser girado regularmente cada dos semanas (deberá documentarse) mediante una puesta en
marcha del sistema. Si la puesta en marcha no fuera posible por algún motivo, al menos se debe hacer girar
el eje con la mano para conseguir una posición diferente una vez por semana. Las vibraciones causadas por
los demás equipos del buque pueden provocar el picado de los rodamientos, que debe minimizarse con un
funcionamiento regular / giro manual. Si el motor está equipado con un freno de estacionamiento, este debe
activarse antes de girar el eje.
2.
El cojinete debe engrasarse durante la rotación anual del eje (deberá documentarse). Esto no es aplicable
a los motores con cojinetes sellados y lubricados permanentemente. Si el motor ha sido suministrado con
rodamiento de rodillos en el lado de acople, el bloqueo para transporte debe retirarse antes de girar el eje. El
bloqueo para transporte debe volver a montarse antes del transporte.
3.
Se deben evitar todas las vibraciones para evitar averías de los rodamientos. Deben seguirse todas las
instrucciones del manual de instrucciones del motor en lo relativo a la puesta en servicio y el mantenimiento. La
garantía no cubrirá los daños en devanados o rodamientos si no se han seguido estas instrucciones.
3.7.2 Lubricación
ADVERTENCIA:
ADVERTENCIA:
Los tipos de rodamientos se especifican en los catálogos de producto correspondientes y en la placa de
características de todos los motores.
La fiabilidad es un asunto vital en cuanto a los intervalos de lubricación de los rodamientos. ABB sigue
fundamentalmente el principio L
para la lubricación.
La fórmula informativa para cambiar los valores L
TENGA CUIDADO CON TODAS LAS PARTES GIRATORIAS.
LA GRASA PUEDE CAUSAR IRRITACIÓN DE LA PIEL E INFLAMACIÓN DE LOS OJOS.
(es decir, que el 99 % de los motores llegarán con certeza al final de su vida útil)
1
aproximadamente a valores L
1
Valor
19 Pa
250 Pa
85 %
422 g/m2
G3
100°C
F1
es: L
10
= 2,0 x L
.
10
1
86
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