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FRANÇAIS
Les moteurs sont conçus pour être utilisés dans les conditions suivantes, sauf indication contraire sur la plaque
signalétique :
•
Les températures ambiantes normales sont comprises entre -20 °C et +40 °C. Le déclassement des
performances électriques du moteur est obligatoire en cas de températures ambiantes supérieures à 40 °C.
•
L'altitude maximale est de 1 000 m au-dessus du niveau de la mer. La réduction des performances électriques
du moteur est obligatoire pour les altitudes plus élevées.
Le moteur ne peut être utilisé que pour les applications prévues à cet effet. Les valeurs nominales sont indiquées sur
les plaques signalétiques du moteur.
En outre, toutes les exigences du présent manuel et autres instructions et normes annexes doivent être respectées.
ATTENTION :
ATTENTION :
5.5.2 Refroidissement
Les moteurs de la série HDP peuvent être refroidis de différentes manières en fonction de leur type et de leur hauteur
d'arbre : il existe des moteurs refroidis par liquide (M3LT) et des moteurs refroidis par air (M3ET, M3FT).
5.5.2.1 Refroidissement par liquide (M3LT)
ATTENTION :
Si le moteur est utilisé ou stocké dans des environnements présentant un risque de températures inférieures à zéro,
il faut éviter que l'eau à l'intérieur du moteur ne gèle. Pour ce faire, vidangez le circuit d'eau ou utilisez des additifs
antigel.
Avant de vider le circuit d'eau, protégez-le avec une émulsion anticorrosion, par exemple Esso Cutwell 40, Shell
Dromus Oil BS, ou équivalent, conformément aux instructions du fabricant de l'émulsion. Si le moteur reste immobile
pendant de longues périodes sans eau, assurez-vous que l'eau peut circuler librement avant d'utiliser à nouveau le
moteur. Éliminez les éventuels blocages par dépôt de rouille en les dissolvant avec de l'acide oxalique :
1.
Videz le circuit d'eau.
2.
Remplissez le circuit d'eau mélangée à de l'acide oxalique (100 g/litre).
3.
Laissez l'acide faire effet pendant environ 10 minutes.
4.
Videz le circuit et nettoyez-le avec de l'eau sous pression.
5.
Si nécessaire, répétez le traitement.
Le nettoyage du système de refroidissement du moteur permet de restaurer l'efficacité du système. ABB
recommande d'utiliser des filtres de rinçage, d'aspiration ou magnétiques normaux qui feront l'objet d'un entretien
régulier. Le rinçage peut s'effectuer comme décrit ci-dessus.
Vérifiez que l'eau dans le système est neutre ou proche du pH neutre après le rinçage.
Dans les moteurs de type M3LT, la chaleur résiduelle est dissipée par la circulation d'eau à l'intérieur de la carcasse du
moteur. L'eau circule dans le sens axial dans les coins du châssis et s'écoule par une sortie.
Les hauteurs d'arbre de moteur 80-180 ont par défaut une entrée et une sortie d'eau avec des diamètres de filetage
différents en fonction de la hauteur d'arbre, positionnées dans les coins supérieurs de l'extrémité ND (voir figure ci-
dessous).
Tableau 40 Hauteurs d'arbre du moteur et diamètres des filetages consécutifs
Hauteur d'arbre
80
100
LES MOTEURS ÉQUIPÉS D'UN FREIN NE DOIVENT PAS ÊTRE MIS EN MARCHE AVANT
QUE LE FREIN NE SOIT DÉBLOQUÉ PAR UNE TENSION D'ALIMENTATION CORRECTE.
LE NON-RESPECT DE CETTE PROCÉDURE RISQUE D'ENDOMMAGER GRAVEMENT LE
FREIN.
LE NON-RESPECT DE L'UNE QUELCONQUE DE CES INSTRUCTIONS OU LA
NÉGLIGENCE DE L'ENTRETIEN DE L'APPAREIL PEUT COMPROMETTRE LA SÉCURITÉ
DE LA MACHINE ET EMPÊCHER AINSI SON UTILISATION.
N'UTILISEZ PAS D'AUTRE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT QUE DE L'EAU OU UN
MÉLANGE D'EAU ET DE GLYCOL !
Filetage
G 1/8"
G ¼"
138
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