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FRANÇAIS
filtre qui peut être remplacé ou nettoyé. Les propriétés du matériau filtrant sont indiquées dans le tableau
ci-dessous. Les moteurs refroidis par liquide nécessitent un fluide propre et des filtres dans le circuit de
refroidissement doivent être présents et régulièrement inspectés.
3.
Vérifiez l'état des joints de l'arbre (ex., joint trapézoïdal ou radial) et remplacez-les au besoin.
4.
Vérifiez l'état des raccordements et du montage ainsi que les vis de fixation.
5.
Vérifiez l'état des roulements : bruit anormal, vibrations et température et aspect de la graisse souillée ou
dispositif de surveillance en continu de l'état des roulements et du comportement vibratoire des machines.
Faites particulièrement attention aux roulements lorsque la durée de vie estimée approche de l'échéance.
Tableau 43 IP23 Propriétés du matériau du filtre
IP23 Propriétés du matériau du filtre
Perte de pression initiale
Perte de pression finale
Arrestance moyenne
Capacité de rétention des poussières
Classe d'efficacité (DIN EN 779)
Température maximale autorisée (pics)
Résistance au feu (DIN 53438)
En cas de signes d'usure, démontez le moteur, vérifiez l'état des pièces et remplacez les pièces défectueuses. Lors du
remplacement des roulements, les roulements de rechange doivent être d'un type identique à celui des roulements
placés à l'origine. Les joints de l'arbre doivent être remplacés par des joints de qualité et caractéristiques identiques
aux roulements d'origine lors du remplacement de ceux-ci.
5.7.1.1 Moteurs en veille
Si le moteur reste en veille sur une longue période, à bord d'un bateau ou dans un autre environnement en vibration, il
convient de prendre les mesures suivantes :
1.
L'arbre doit être mis en rotation régulièrement, toutes les deux semaines (à signaler), en effectuant un
démarrage du système. S'il n'est pas possible d'effectuer de démarrage pour une raison quelconque, il faudra
tourner l'arbre à la main afin de lui faire adopter une position différente une fois par semaine. Les vibrations
causées par d'autres équipements sur le navire provoqueront des piqûres sur le roulement, qui devraient
être minimisées par un fonctionnement régulier / un tournage manuel. Si le moteur est équipé d'un frein de
stationnement, celui-ci doit être mis sous tension avant de faire tourner l'arbre.
2.
Le roulement doit être graissé chaque année, à un moment où l'on fait tourner l'arbre (à rapporter) - ceci ne
s'applique pas aux moteurs dont les roulements sont scellés et lubrifiés en permanence. Si le moteur est équipé
d'un roulement à rouleaux côté entraînement, il convient de retirer le verrou de transport avant de faire tourner
l'arbre. Le dispositif d'immobilisation du rotor utilisé pour le transport doit être remonté avant tout transport.
3.
Toute vibration doit être évitée afin d'éviter tout dysfonctionnement des roulements. Toutes les instructions
données dans le manuel d'instructions du moteur, tant celles concernant la mise en service que celles de la
maintenance, doivent être suivies. La garantie ne couvre pas les dommages aux bobinages et aux roulements si
ces instructions n'ont pas été respectées.
5.7.2 Lubrification
ATTENTION :
ATTENTION :
Les types de roulements sont spécifiés dans les catalogues des équipements standard correspondants et sur la
plaque signalétique de tous les moteurs.
Le respect des intervalles de lubrification est un point crucial pour la fiabilité des roulements. ABB utilise
principalement le principe L
lubrification.
La formule d'information brute de conversion des valeurs L
ATTENTION À TOUTES LES PIÈCES EN ROTATION !
LE LUBRIFIANT PEUT PROVOQUER UNE IRRITATION DE LA PEAU ET UNE
INFLAMMATION DES YEUX.
(99 % des moteurs sont donc garantis en termes de durée de vie optimale) pour la
1
Valeur
19 Pa
250 Pa
85 %
422 g/m2
G3
100 °C
F1
en L
est : L
= 2,0 x L
1
10
10
1
146
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