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PORTUGUÊS
O motor só pode ser utilizado para as aplicações a que se destina. Os valores nominais estão indicados nas chapas
de características dos motores.
Além disto, todos os requisitos deste manual e quaisquer outras instruções e normas relacionadas devem ser
seguidos.
AVISO:
AVISO:
7.5.2 Refrigeração
Os motores da série HDP podem ser arrefecidos de diferentes formas, dependendo do seu tipo e tamanho da
carcaça: existem motores arrefecidos por líquido (M3LT) e por ar (M3ET, M3FT).
7.5.2.1 Arrefecimento por líquido (M3LT)
AVISO:
Se o motor for utilizado ou armazenado em ambientes com risco de temperaturas negativas, deve ser evitado o
congelamento da água no interior do motor. Isto pode ser feito esvaziando a camisa de água ou através de aditivos
anticongelantes.
Antes de esvaziar a camisa de água, proteger a mesma com uma emulsão anticorrosiva, por exemplo, Esso Cutwell
40, Shell Dromus Oil BS, ou equivalente, de acordo com as instruções do fabricante da emulsão. Se o motor tiver
estado parado durante um longo período de tempo sem água, certifique-se de que a água pode circular livremente
antes de voltar a usar o motor. Eliminar eventuais bloqueios de ferrugem dissolvendo-os com ácido oxálico:
1.
Esvaziar o quadro de água.
2.
Encher o quadro com água misturada com ácido oxálico (100 g/litro).
3.
Deixar o ácido atuar durante cerca de 10 minutos.
4.
Esvaziar o quadro e lavar com água pressurizada.
5.
Se necessário, repetir o tratamento.
A limpeza do sistema de arrefecimento do motor ajuda a restaurar a eficiência do sistema. A ABB recomenda
a utilização de lavagens regulares e de filtros ciclónicos ou magnéticos, cuja manutenção deve ser realizada
regularmente. A lavagem pode ser efetuada como descrito acima.
Verificar se a água do sistema tem um pH neutro ou quase neutro após a lavagem.
Nos motores do tipo M3LT, o calor residual é retirado pela água que circula no interior da caixa do motor. A água
circula na direção axial nos cantos da estrutura e sai através de uma saída.
Os tamanhos de quadro do motor 80-180 têm, por defeito, uma entrada e uma saída de água com diâmetros de
rosca diferentes, dependendo do FS, posicionados nos cantos superiores da extremidade ND (ver figura abaixo).
Tabela 58 Tamanhos da estrutura do motor e diâmetros de rosca consecutivos
FS
80
100
132
160
180
OBSERVAÇÃO:
OS MOTORES EQUIPADOS COM TRAVÃO NÃO DEVEM FUNCIONAR ANTES DE
O TRAVÃO SER LIBERTADO PELA ALIMENTAÇÃO DE TENSÃO CORRETA. O NÃO
CUMPRIMENTO DESTE PROCEDIMENTO PODE DANIFICAR GRAVEMENTE O TRAVÃO.
IGNORAR QUALQUER UMA DESTAS INSTRUÇÕES OU NEGLIGENCIAR A
MANUTENÇÃO DO APARELHO PODE COMPROMETER A SEGURANÇA DA MÁQUINA E
IMPEDIR A SUA UTILIZAÇÃO.
NÃO UTILIZAR OUTRO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO QUE NÃO SEJA ÁGUA OU UMA
MISTURA DE ÁGUA E GLICOL!
Ler a placa de instruções da água de arrefecimento, e as marcações dos tubos de
entrada e de saída no motor!
Rosca
G 1/8"
G ¼"
G 3/8"
G 3/8"
G 3/8"
198
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