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Jeu aux soupapes
Placement au PMH pendant la course de
compression
1. Déposer le capuchon d'orifice du vilebrequin (1).
(1)
(1) capuchon d'orifice du vilebrequin
2. Déposer la bougie d'allumage (page 82).
3. Déposer le couvercle de culasse (page 83).
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Entretien de votre Honda
4. Faire tourner le vilebrequin en tournant le boulon
du pignon entraîné (2) dans le sens horaire jusqu'à
ce que le repère « T » (3) sur le pignon entraîné
s'aligne sur le repère (4) situé sur le couvercle
d'embrayage. Sur cette position, le piston peut se
trouver sur sa course de compression ou
d'échappement au PMH. Si le vilebrequin a dépassé
le repère « T », faire à nouveau tourner le boulon du
pignon entraîné dans le sens horaire et aligner le
repère « T » sur le repère.
S'assurer que le poids du décompresseur (5) est en
position supérieure.
côté vilebrequin :
côté arbre à cames :
(2)
(4)
(3)
(2) boulon du pignon entraîné
(3) repère « T »
(4) repère
(5) poids du décompresseur
5. Vérifier que les repères de calage (6) du pignon de
came s'alignent sur la surface de contact du support
de l'arbre à cames (7) de la culasse.
(7)
(6)
(6) repères de calage
(7) surface de contact du support d'arbre à cames
(5)
6. Le contrôle doit être effectué lorsque le piston se
trouve en haut de sa course de compression,
c'est-à-dire lorsque les soupapes d'admission et
d'échappement sont fermées. Pour s'assurer de cette
condition, secouer les culbuteurs (8).
(8)
(8) culbuteurs
(8)
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