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Réglages de la suspension en fonction des conditions de la piste
Réglages de la suspension en fonction des conditions de la piste
Surface souple
Sur un sol souple, dans le sable et en particulier la boue,
envisager d'augmenter l'amortissement en compression
à l'avant et à l'arrière.
Le sable nécessite souvent un peu plus d'amortissement
en détente pour minimiser l'oscillation de l'extrémité
arrière. Bien que les bosses en sable soient généralement
plus grandes, il y a plus de distance entre elles, ce qui
laisse davantage de temps à l'amortisseur pour récupérer.
Si l'on souhaite une suspension avant un peu plus ferme
sur les pistes en sable pour vous aider à maintenir
l'extrémité avant vers le haut et améliorer la stabilité en
ligne droite.
Dans la boue, un réglage plus ferme des ressorts avant
et arrière en après-vente pourront aider, surtout si l'on
pèse plus lourd qu'un conducteur moyen. Le ressort de
votre CRF peut être sous-tendu en raison du poids
supplémentaire de la boue. Ce poids supplémentaire
peut trop comprimer la suspension et modifier la
traction.
Surface dure
Pour une piste rapide et dure sans grands sauts, il est
probablement possible d'utiliser le même ressort que
d'habitude mais des paramètres d'amortissement plus
souples en compression et en détente. Si l'on utilise un
amortissement en détente plus souple, la roue suit
beaucoup mieux le terrain accidenté et les petites
bosses, ce qui vous permet de mieux vous accrocher.
Avec un amortissement en détente élevé, la roue revient
très lentement et n'entre pas assez rapidement en contact
avec le sol après chaque cahot. Cela entraîne une perte
de traction et des chronos plus lents.
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Réglages pour la compétition
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