Publicité
Consignes de réglage de la suspension
Suspension
Course initiale trop ferme :
ferme
• Ferme sur les petites bosses en conduite à plein
régime en ligne droite.
• Ferme sur les petites bosses en virage.
• L'extrémité avant est instable en conduite à plein
régime en ligne droite.
Course intermédiaire trop ferme :
• Ferme sur les bosses en virage.
• L'extrémité est instable dans les prises de virages.
• Suspension ferme sur les bosses, en particulier en
cas de bosses en descente.
• Pendant le freinage, l'extrémité avant plonge lors de
la course initiale, puis semble ferme.
Course finale trop ferme :
• Ne touche pas vers le bas lors des atterrissages mais
semble ferme.
• Ferme sur les grosses bosses, en particulier en cas
de bosses en descente.
• Ferme sur les grosses bosses en virage.
Course complète trop ferme :
• Suspension ferme sur tout type de terrain.
156
Réglages pour la compétition
Symptôme
– Tester les réglages de l'amortissement en compression plus souples par incréments d'un cran.
– Diminuer les réglages de l'amortissement en détente par incréments d'un cran.
– Vérifier la présence de saletés dans les joints pare-poussière. Rechercher des traces de
Si la course initiale n'est pas ferme :
– Tester les réglages de l'amortissement en compression plus durs par incréments d'un cran.
Si les courses initiale et intermédiaire sont fermes :
– Tester les réglages de l'amortissement en compression plus souples par incréments d'un cran.
– Diminuer l'amortissement en détente par incréments d'un cran.
Si les courses initiale et intermédiaire ne sont pas fermes :
– Tester les réglages de l'amortissement en compression plus durs par incréments d'un cran.
Si la course finale est toujours ferme après le réglage ci-dessus, ou
Si les courses initiale et intermédiaire deviennent fermes :
– Installer le ressort souple en option.
– Tester les réglages de l'amortissement en compression plus souples par incréments d'un cran.
Si toute la course semble ferme après le réglage ci-dessus :
– Essayer des réglages plus souples de l'amortissement en compression par incréments d'un
– Diminuer la capacité d'huile de 5 cm
– Tester les réglages de l'amortissement en compression plus souples par incréments d'un cran.
– Diminuer l'amortissement en détente par incréments d'un cran.
– Diminuer la capacité d'huile de 5 cm
contamination dans l'huile de fourche.
Si l'avant plonge dans les prises de virages après le réglage ci-dessus :
Diminuer l'amortissement en détente par incréments d'un cran. Si cela ne résout pas le
problème, installer le ressort plus ferme en option.
Si le ressort ferme rend la suspension trop dure sur toute la course :
Essayer des réglages plus souples de l'amortissement en compression par incréments d'un
cran jusqu'à ce que l'amortissement en compression désiré pour la course initiale soit obtenu.
(Cela devrait entraîner un mouvement doux de la fourche de la course initiale à la course
intermédiaire.)
(Cela devrait entraîner un mouvement doux de la fourche de la course initiale à la course
intermédiaire.)
cran jusqu'à ce que l'amortissement en compression désiré pour la course initiale soit obtenu.
Action
3
.
3
.
Publicité
